我國(guó)(青海)鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力鋰離子電池國(guó)際高峰論壇二十七日在我國(guó)鋰資源富省青海舉辦。業(yè)內(nèi)專家稱，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)“蛋糕”很大，但其整體競(jìng)爭(zhēng)格局遠(yuǎn)未形成，提質(zhì)、降本是未來三年的發(fā)展重點(diǎn)。

電動(dòng)汽車被認(rèn)為是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。據(jù)我國(guó)官方公布的《“十三五”控制溫室氣體排放工作方法》，到2020年，我國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)量力達(dá)到200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。

“2014年至2018年，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)帶動(dòng)了動(dòng)力鋰離子電池需求的快速上升，電池供應(yīng)主體也開始新增，動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)‘蛋糕’很大?！鄙钲诟吖ぎa(chǎn)業(yè)研究有限公司技術(shù)專家羅煥塔說。

我國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍介紹，2017年我國(guó)鋰離子電池銷售收入與2016年相比上升近兩成，產(chǎn)量上升一成多，重要貢獻(xiàn)力來自新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池和儲(chǔ)能用電池市場(chǎng)快速上升。

“但我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池整體競(jìng)爭(zhēng)格局遠(yuǎn)未形成，提質(zhì)、降本是未來三年的發(fā)展重點(diǎn)?！绷_煥塔說?！艾F(xiàn)在行業(yè)內(nèi)的一線公司通過技術(shù)優(yōu)勢(shì)，逐漸蠶食市場(chǎng)份額，而二三線公司的低端產(chǎn)量面對(duì)被淘汰的危機(jī)?！眲埻ㄟ^分析近三年數(shù)據(jù)指出。

羅煥塔表示，當(dāng)前，動(dòng)力鋰離子電池的能量密度、循環(huán)壽命及快充性能應(yīng)重點(diǎn)提升，特別是高容量材料的研發(fā)是重要提升點(diǎn)，此外，還應(yīng)優(yōu)化工藝，提高生產(chǎn)效率和良率，減小尺寸規(guī)格。

“動(dòng)力鋰離子電池近中期目標(biāo)應(yīng)以開發(fā)新型鋰離子動(dòng)力鋰離子電池為重點(diǎn)，提升其安全性、一致性及壽命等關(guān)鍵技術(shù)。”劉彥龍說，中遠(yuǎn)期則應(yīng)重點(diǎn)研發(fā)新體系動(dòng)力鋰離子電池，顯著提升電池能量密度，大幅降低成本。

劉彥龍說，受2017年新能源汽車補(bǔ)貼額度的“退坡”和補(bǔ)貼細(xì)則的變化，動(dòng)力鋰離子電池公司都在努力提升能量密度，此外，還應(yīng)重視鋰離子電池的智能制造，高度重視電池梯次利用、回收再利用。