10月31日，一汽夏利發(fā)布2017年三季報，報告期內，公司實現營業(yè)收入9.97億元，同比下降32.28%；凈利潤顯示虧損了11.23億元，同比下降36.1393%；去年同去虧損約3.06億元。報告中指出，營收下降的主要原因是整車銷量建設，使得銷售收入同比減少。

可以看出，一汽夏利的虧損較去年還在繼續(xù)擴大。對于虧損的原因，一汽夏利此前在三季度預告中曾解釋為產品結構調整尚未完成，現產品的產銷規(guī)模低，盈利能力較弱。

另外，在2016年一汽夏利出售了手中持有天津一汽豐田15%的股份，導致投資收益減少，一定程度上也影響力凈利潤表現。

一汽夏利9月份汽車產量為460輛,較去年同期的4726輛相比,巨幅下降約90%;前9個月累計產量18484輛,同比下降約38%。銷量方面，1-9月份累計銷量18,611輛,同比下降31%。其中9月份銷量為2609輛,同比下降28%。

具體的車型來看，9月份夏利系列的產量為0輛，似乎預示著夏利品牌已經停產。威系列9月生量為120輛,駿派系列也只生產了340輛。

9月21日，天一汽夏利發(fā)布公告稱接到一汽股份上級單位一汽集團通知，一汽股份將公開協(xié)議轉讓手中持有一汽夏利的股份。本次股份轉讓完成后，公司控股股東將發(fā)生變更。一汽夏利稱，現在相關申請已經上報到國資委。一汽夏利依然在停牌重組之中。

根據一汽夏利發(fā)布的公告顯示來看，股份轉讓將采用公開征集的方式進行，受讓方也存在不確定性，因此關于一汽夏利的最終命運尚難確定。不過一汽夏利的自我轉型自救，包括產品和品牌的調整等等。

9月22日，天津一汽正式發(fā)布了純電動車型駿派A70E。駿派A70E被看作是天津一汽破局新能源市場的力作，也是“駿馳計劃”在新能源領域的首個棋子。據了解未來，天津一汽還將繼續(xù)推出駿派T086EV等新能源車型，覆蓋各級新能源市場。

同時據了解，天津一汽將繼續(xù)按照“駿馳計劃”推出新產品，在2017-2020年之間，天津一汽將推出10余款新車，覆蓋轎車、SUV、MPV、新能源車等不同車型。

一汽夏利表示今后還將相繼推出全新設計的駿派A50三廂轎車和駿派CX65跨界車，A-SUV產品，快速豐富產品線，提升盈利能力。