電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展的趨勢(shì)下，韓國(guó)政府看好再生能源汽車，意向發(fā)展氫燃料動(dòng)力鋰電池車，以作為將來經(jīng)濟(jì)上升的驅(qū)動(dòng)力之一，這項(xiàng)政策也與韓國(guó)政府倡導(dǎo)無碳排放的方向一致。

韓國(guó)最大的汽車制造商現(xiàn)代汽車，計(jì)劃從2030年開始每年加工50萬輛FCEV(燃料動(dòng)力鋰電池車)，韓國(guó)政府打算通過本地化氫燃料動(dòng)力鋰電池車車的核心零件，來建立一個(gè)自我供給的生態(tài)系統(tǒng)。

韓國(guó)政府已表示，下一代汽車工業(yè)發(fā)展將會(huì)以FCEV為重心來進(jìn)行研發(fā)。FCEV會(huì)將空氣中的氧氣與存儲(chǔ)在汽車中的氫氣結(jié)合起來發(fā)電，進(jìn)而取代傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)力，成為環(huán)保的替代能源。

據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部稱，到2040年，氫能源經(jīng)濟(jì)政策將創(chuàng)造43萬億韓元(約377億美元)年?duì)I收。該部門在一月份表示，同年將加工600多萬氫燃料動(dòng)力鋰電池車，從2018年產(chǎn)量約2,000輛。該部補(bǔ)充說道，預(yù)計(jì)在2040年前，路上將有80,000輛氫燃料動(dòng)力鋰電池車計(jì)程車，以及4萬輛氫燃料公車和30,000輛氫燃料卡車。然而，專家們表示，由于全球汽車競(jìng)爭(zhēng)同業(yè)正加速?gòu)埓笤陔妱?dòng)汽車市場(chǎng)上的影響力，韓國(guó)汽車制造商想要實(shí)現(xiàn)FCEV領(lǐng)導(dǎo)地位，仍有許多關(guān)卡要沖破。

我國(guó)計(jì)劃在2030年往日，加工100萬輛氫燃料汽車。德國(guó)Volkswagen大眾汽車則希望氫燃料動(dòng)力鋰電池在同一時(shí)期，至少佔(zhàn)燃料汽車市場(chǎng)25%。專家表示，韓國(guó)要張大其相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，如氫氣充電站，以為該行業(yè)鋪平道路。

依據(jù)韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部供應(yīng)的數(shù)據(jù)，韓國(guó)計(jì)劃在2030年往日，在全國(guó)各地安裝520個(gè)充電站，但這個(gè)數(shù)字落后于日本預(yù)計(jì)的900個(gè)充電站目標(biāo)和德國(guó)預(yù)期的1000個(gè)充電點(diǎn)。