據(jù)南寧市消防部門(mén)日前通報(bào)的最新消息，南寧市秀安路虎邱城北鋼材市場(chǎng)一店鋪的燃油助力車(chē)因電池自燃引發(fā)火災(zāi)，造成3人死亡。悲劇的發(fā)生將電池安全問(wèn)題又一次擺在了人們的面前，由于目前市面上現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，針對(duì)鉛酸蓄電池本身存在的安全性缺陷，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為使用安全性能較高的鋰電池替代鉛酸蓄電池迫在眉睫。
    據(jù)了解，事故發(fā)生于3月21日凌晨5時(shí)許，南寧市秀安路虎邱城北鋼材市場(chǎng)A15棟的一家店面起火，因店內(nèi)存放大量易燃物品，導(dǎo)致火勢(shì)迅速蔓延，后經(jīng)消防人員撲救，終將大火撲滅，但已造成三人喪生悲劇。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)顯示，事故是由店里的燃油助力車(chē)引發(fā)，燃油助力車(chē)蓄電池電源連接線故障導(dǎo)致火災(zāi)，最終釀造悲劇。
    據(jù)南寧市消防部門(mén)介紹，近年來(lái)，因電單車(chē)電池質(zhì)量、違章使用等問(wèn)題引發(fā)的火災(zāi)頻繁發(fā)生，這讓電單車(chē)和燃油助力車(chē)的電池安全問(wèn)題逐漸凸顯：2010年8月4日，梧州市一停車(chē)場(chǎng)的電單車(chē)電池自燃，燒毀摩托車(chē)、電單車(chē)、助力車(chē)共98輛；2011年1月24日，南寧市五一路一電單車(chē)店里正在充電的電單車(chē)自燃，導(dǎo)致一名男青年死亡；2011年2月28日凌晨，柳州市白云路一樓房的電單車(chē)充電時(shí)電池起火，殃及附近6輛汽車(chē)……
    業(yè)內(nèi)人士指出，電池的擴(kuò)容和快充都是引發(fā)悲劇的禍根。南寧市天立宏電動(dòng)車(chē)有限公司工程師趙長(zhǎng)順說(shuō)，一些人因?yàn)樵b電池電力不足就改裝、擴(kuò)容電池，導(dǎo)致電池與原電池、線路等不兼容，增加危險(xiǎn)因素，一旦出現(xiàn)故障就可能引發(fā)電池自燃。而有些人因貪方便，熱衷于使用街頭快充，由于輸入電流量比恒壓恒流要高出近10倍，極易損壞電池，快充次數(shù)多也有可能引發(fā)電池自燃和爆炸。
在目前國(guó)內(nèi)油價(jià)不斷飆升的情況下，電動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為越來(lái)越多人出行的選擇。比起鋰電池，鉛酸電池的循環(huán)壽命差，體積大，且易造成環(huán)境污染，但其價(jià)格比鋰電池便宜，而且生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，要求很低。因此目前市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)用得最多的還是鉛酸蓄電池。但是隨著一系列由電池自燃釀造的悲劇，人們開(kāi)始尋找更為安全的動(dòng)力電池。
    目前備受青睞的鋰離子電池具有循環(huán)壽命長(zhǎng)，放電平臺(tái)平緩，單個(gè)電池電壓高，重量輕的優(yōu)點(diǎn)，在安全性方面也大大優(yōu)于鉛酸蓄電池。有專(zhuān)家指出，雖然目前鋰離子電池研發(fā)已經(jīng)取得一定成績(jī)，其在電動(dòng)單車(chē)上的應(yīng)用技術(shù)也已日趨成熟，但是由于其價(jià)格較高，在普及上還存在一定的障礙。但電池安全性就像懸在電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者頭上的一把刀，隨時(shí)可能給消費(fèi)者的人身與財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)?yè)p害。因此，只有盡快發(fā)展和普及安全性能更高的鋰離子電池電動(dòng)車(chē)，才能更有效地避免悲劇的發(fā)生。