工業(yè)和信息化部副部長辛國斌：通過信息采集與管理等功能，實現(xiàn)動力蓄電池產(chǎn)品全生命周期監(jiān)管，達到來源可查、去向可追、節(jié)點可控、責任可究的目的。

據(jù)統(tǒng)計：2009年到2012年，我國新能源汽車共推廣1.7萬輛臺，其裝配的動力鋰離子電池今年將基本退役。據(jù)測算到2020年，我國累計退役的新能源汽車動力鋰離子電池將超過約20萬噸。目前國內(nèi)的動力鋰離子電池緊要是鋰離子電池。據(jù)了解，目前退役的汽車動力鋰離子電池緊要有兩種回收方式，性能好的可在低速電動汽車、儲能站等范疇進行梯次利用；而報廢的鋰離子電池，也可以通過拆解、冶煉等解決，進行再生利用。

目前亟需防范的是報廢的鋰離子電池，由于解決環(huán)節(jié)不規(guī)范，可能帶來嚴重的環(huán)境污染。據(jù)了解，20克重的鋰離子電池，就可污染3個標準游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。

工業(yè)和信息化部副部長辛國斌：汽車加工公司要全面落實加工者責任，加快建設回收服務網(wǎng)點，充足發(fā)揮現(xiàn)有售后服務渠道優(yōu)點，與電池加工、報廢汽車回收拆解及綜合利用等公司合作構(gòu)建區(qū)域化回收利用體系。

據(jù)了解，目前不少車企已經(jīng)推出以舊換新業(yè)務，折價置換續(xù)航里程和性能更好的新款電動汽車或新電池。