電動汽車現(xiàn)在已經(jīng)變得越來越流行，技術(shù)也逐漸成熟，因此許多廠商和科技公司都開始對該領(lǐng)域投入了更大的研發(fā)力度。現(xiàn)在，日本一家名為powerJapanplus（pJp）的公司開發(fā)出了陽極和陰極都是碳材料的雙碳性電池(Dual-carbon)技術(shù)，稱這項技術(shù)生產(chǎn)的電池和鋰離子電池相比，在同等能量密度條件下，安全性更高，壽命更長。

powerJapanplus公司DouKani介紹，雙碳性電池最早于1978年首次亮相，但市場一直呼喚更可靠、銷量更高，且可以大規(guī)模應(yīng)用的產(chǎn)品。由該公司科研人員和日本九州大學(xué)研究人員共同開發(fā)的雙碳性電池適合同時商業(yè)推廣。

鑒于專利原因，powerJapanplus無法透露雙碳性電池的技術(shù)細(xì)節(jié)，但DouKani表示，開發(fā)這款產(chǎn)品要對碳晶體納米材料進行改進。雙碳性電池的開發(fā)對電動汽車的發(fā)展有很大意義，其單體電池雖然和鋰離子材料的電池能量密度相當(dāng)，但充放電次數(shù)比前者多20次，釋放的電量也比鋰離子電池單體多4伏特。

在測試中，雙碳性電池的充放電次數(shù)可以達到3000次，而無明顯衰減。powerJapanplus公司稱，在充放電的升溫過程中，這種電池的溫度卻不會發(fā)生太大變化，大大減少了爆炸或起火的危險。

總體來說，搭載雙碳性電池的電動汽車可以保持10年以上的電池壽命，即便滿電全部放盡，也不會對電池能量密度出現(xiàn)損耗。據(jù)介紹，雙碳性電池陰陽極要的碳材料利用現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝就能實現(xiàn)，這就大大簡化了生產(chǎn)的復(fù)雜程度。今年晚些時候，powerJapanplus將在目前18650型號電池的生產(chǎn)模式基礎(chǔ)上進行雙碳性電池的生產(chǎn)。

除了電動汽車，雙碳性電池的應(yīng)用范圍還可以延伸至衛(wèi)星研發(fā)和醫(yī)療設(shè)備的儲能領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域的電池月供應(yīng)量大約為500枚至5000枚。

powerJapanplus表示，該公司很快將宣布與賽車領(lǐng)域的某世界知名公司的合作項目，為該公司供應(yīng)雙碳性電池組，完善電池系統(tǒng)，進行測試，并將產(chǎn)品推向市場。