據(jù)外媒報道，日本新能源和工業(yè)技術(shù)發(fā)展組織(NewEnergyandIndustrialTechnologyDevelopmentOrganization，NEDO)啟用了第二階段固態(tài)鋰離子電池項目，旨在提升電動車車載電池的能量密度及安全性。NEDO將2022財年設(shè)為該類技術(shù)研發(fā)的目標(biāo)日期，NEDO早前就開始從事固態(tài)鋰離子電池的技術(shù)研發(fā)了。

該項目斥資100億日元(約合9000萬美元)，涉及了23家車企、電池及材料制造商，另有15家大學(xué)/公共研究機(jī)構(gòu)參與，旨在應(yīng)對固態(tài)電解質(zhì)、涂敷有活性材料的電解質(zhì)涂層、電解質(zhì)-電極層片狀形成(sheetformationoftheelectrolyte-electrodelayer)等固態(tài)鋰離子電池(solid-stateLi-ionbatteries，SSLIB)量產(chǎn)的技術(shù)瓶頸。

此外，該項目還研發(fā)模擬技術(shù)，預(yù)計所有固態(tài)鋰離子電池電信及蓄電池組的衰減時間，并利用多種評估方法測試其耐用性及安全性是否符合國際標(biāo)準(zhǔn)。該項目計劃在2030年左右將蓄電池組的成本降至約1萬日元/千瓦時(約合90美元/千瓦時)，約為當(dāng)前鋰離子電池成本的三分之一。該研究機(jī)構(gòu)定位一項快充技術(shù)，充電10分鐘，恢復(fù)其三分之一的電量。

該項目的參與方如下所示：豐田、日產(chǎn)、本田研發(fā)實驗室、松下、日本湯淺公司(GSYuasaCorporation)、日立汽車系統(tǒng)、日本萬勝(Maxell)、村田制作所(MurataManufacturingCo.,Ltd.)雅馬哈MR發(fā)動機(jī)株式會社(YamahaMr.MotorCo.,Ltd.)、旭化成株式會社(AsahiKaseiCorporation)、日本合成橡膠公司(JSRCorporation)、日本住友金屬礦業(yè)公司(SumitomoMetalMiningCo.,Ltd.)、大日本印刷株式會社(DaiNipponPrintingCo.,Ltd.)、凸版印刷株式會社(ToppanPrintingCo.,Ltd.)、東麗、日本觸媒株式會社(NipponShokubai)、富士膠片公司(FujifilmCorporation)、三井化學(xué)公司(MitsuiChemicalsCorporation)、三菱化學(xué)公司(MitsubishiChemicalCorporation)、可樂麗株式會社(KurarayCo.,Ltd.)、日本日產(chǎn)化學(xué)株式會社(NissanChemicalIndustriesLtd.)、日本出光興產(chǎn)公司(IdemitsuKosanCo.,Ltd.)、日本三井礦業(yè)及冶煉公司(MitsuiMiningandSmeltingCo.)、日本產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所(NationalInstituteofAdvancedIndustrialScienceandTechnology)、日本國立物質(zhì)材料研究所(NationalInstituteforMaterialsScience)、日本理化研究所(NationalInstituteofPhysicalandChemicalResearch，RIKEN)、大阪府立產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合研究所(OsakaIndustrialTechnologyResearchInstitute)、九州大學(xué)(KyushuUniversity)、日本京都大學(xué)(KyotoUniversity)、日本群馬大學(xué)(GunmaUniversity)、東京工業(yè)大學(xué)(TokyoInstituteofTechnology)、國立豐橋技術(shù)科學(xué)大學(xué)(ToyohashiUniversityofTechnology)、日本名古屋大學(xué)(NagoyaUniversity)、日本兵庫教育大學(xué)(HyogoUniversityofTeacherEducation)、日本北海道大學(xué)(HokkaidoUniversity)、大阪府立大學(xué)(OsakaPrefectureUniversity)、KonanGakuen及日本汽車研究所(AutomobileResearchInstitute)。