日本大力研發(fā)全固態(tài)電池預(yù)計(jì)總投資100億日元

該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資100億日元（約合5.8億元人民幣），豐田、本田、日產(chǎn)、松下等23家汽車(chē)、電池和材料企業(yè)，以及京都大學(xué)、日本理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將共同參與研究，計(jì)劃到2022年全面掌握全固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)稱，下一代汽車(chē)（含清潔柴油車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)等）是全球汽車(chē)業(yè)的未來(lái)發(fā)展方向。日本眾多廠商已紛紛推出純電動(dòng)汽車(chē)及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的大規(guī)模銷(xiāo)售計(jì)劃，更高效的車(chē)載電池也因此備受關(guān)注。

全固態(tài)鋰電池結(jié)構(gòu)里沒(méi)有氣體和液體，所有材料都以固態(tài)形式存在，高密度性、高安全性等性能使其與傳統(tǒng)液態(tài)電池相比更具優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊。

江西新能源汽車(chē)智搶制高點(diǎn)

江西省委、省政府高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，并將之視為培育綠色經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。目前，我省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局思路已初步形成——整車(chē)以南昌、贛江新區(qū)為核心，以上饒、贛州、九江和贛西（宜春、萍鄉(xiāng)）四個(gè)片區(qū)為重點(diǎn)，著力建設(shè)新能源汽車(chē)整車(chē)制造集群。在南昌，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為重點(diǎn)打造的四大新興產(chǎn)業(yè)之一，形成了以協(xié)鑫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園、以色列和奇瑞合資的觀致汽車(chē)新能源板塊以及江鈴新能源等三大新能源汽車(chē)板塊，加上美國(guó)福特公司的15萬(wàn)輛新能源車(chē)產(chǎn)能，使得該市擁有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)力。贛江新區(qū)形成了以卡耐新能源、恒動(dòng)新能源為代表的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池配套，以麥格納格特拉克、江蘇保捷、美國(guó)輝門(mén)代表的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

今年5月，我省進(jìn)一步調(diào)整新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向——以整車(chē)為引領(lǐng)，以“三電”關(guān)鍵零部件技術(shù)提升為核心，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，在新能源汽車(chē)上應(yīng)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。到2020年，全省新能源汽車(chē)及“三電”關(guān)鍵零部件技術(shù)力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，新能源汽車(chē)產(chǎn)能達(dá)50萬(wàn)輛，鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)40Gwh。專(zhuān)家指出，江西要在新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵要立足創(chuàng)新，以“智高點(diǎn)”搶占制高點(diǎn)，加快高質(zhì)量發(fā)展。

青海省新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)項(xiàng)目獲批實(shí)施

西部地區(qū)首個(gè)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)項(xiàng)目——失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環(huán)利用項(xiàng)目獲批在我省實(shí)施。這是6月14日記者從西寧(國(guó)家級(jí))經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)獲悉的。

失效鋰離子電池多元素綜合利用與循環(huán)利用項(xiàng)目，是由青?？祗H高新技術(shù)有限公司實(shí)施的。該項(xiàng)目通過(guò)省經(jīng)信委、科技廳、環(huán)保廳、交通運(yùn)輸廳、商務(wù)廳、質(zhì)監(jiān)局、能源局等部門(mén)聯(lián)合編制的《青海省新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》、經(jīng)國(guó)家工信部審核批準(zhǔn)實(shí)施。

此次，國(guó)家工信部審核批準(zhǔn)實(shí)施的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)項(xiàng)目共有7個(gè)，西部地區(qū)僅此一項(xiàng)。據(jù)青?？祗H院士工作站負(fù)責(zé)人介紹，該試點(diǎn)項(xiàng)目重點(diǎn)圍繞廢舊動(dòng)力蓄電池有效回收、規(guī)范利用。將整合各方面優(yōu)勢(shì)資源來(lái)推動(dòng)項(xiàng)目展開(kāi)，充分發(fā)揮新能源汽車(chē)企業(yè)在銷(xiāo)售、維護(hù)、回收廢舊動(dòng)力蓄電池的渠道優(yōu)勢(shì)，電池生產(chǎn)企業(yè)在加工廢舊動(dòng)力蓄電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，梯次利用企業(yè)在高效利用廢舊動(dòng)力蓄電池的需求優(yōu)勢(shì)，再生利用企業(yè)在處理廢舊動(dòng)力蓄電池的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)“政府+市場(chǎng)”共同作用，促進(jìn)上下游企業(yè)的協(xié)同、合作，努力構(gòu)建動(dòng)力蓄電池閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。同時(shí)，試點(diǎn)的實(shí)施可延伸鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)品附加值，大幅降低企業(yè)生產(chǎn)成本，帶動(dòng)周邊上、下游配套產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為加快區(qū)域新能源汽車(chē)退役動(dòng)力蓄電池回收利用網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)、促進(jìn)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)成果轉(zhuǎn)化、推動(dòng)我省及周邊地區(qū)動(dòng)力蓄電池回收利用行業(yè)健康有序發(fā)展、構(gòu)建綠色循環(huán)閉合產(chǎn)業(yè)鏈奠定基礎(chǔ)。

2018年一季度中國(guó)鋰原料庫(kù)存增量1.6萬(wàn)噸進(jìn)口鋰原料4.85萬(wàn)噸

2018年一季度中國(guó)進(jìn)口鋰原料4.85萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量，環(huán)比2017年四季度上漲4%，同比增長(zhǎng)147%，同比暴增主要是來(lái)自于增加了鋰原礦的進(jìn)口，去年一季度中國(guó)尚未開(kāi)始進(jìn)口鋰原礦，鋰原礦進(jìn)口始于2017年6月。進(jìn)口鋰原料總量中，鋰原礦進(jìn)口1.45萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量，環(huán)比上漲22%；鋰精礦進(jìn)口3.3萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量，環(huán)比微跌4%，同比上漲79%；氯化鋰進(jìn)口950噸碳酸鋰當(dāng)量，環(huán)比上漲174%，同比下滑14%。

冶煉環(huán)節(jié)，據(jù)SMM調(diào)研數(shù)據(jù)，2018年一季度中國(guó)鋰鹽產(chǎn)量3.26萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量（2.4萬(wàn)噸碳酸鋰和0.95萬(wàn)噸氫氧化鋰）。冶煉端消耗量減去鋰原料進(jìn)口4.85萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量，2018年一季度中國(guó)原生鋰原料環(huán)節(jié)庫(kù)存增量約為1.6萬(wàn)噸碳酸鋰當(dāng)量。