鉛蓄電池由一組充滿(mǎn)海綿狀金屬鉛的鉛銻合金格板做負(fù)極，由另一組充滿(mǎn)二氧化鋁的鉛銻合金格板做正極

正極：PbO2+2e+HSO4-+3H+==PbSO4+2H2O

負(fù)極：Pb+HSO4-==PbSO4+H++2e

總反應(yīng)：PbO2+2H2SO4+Pb==2PbSO4+2H2O

負(fù)極指電源中電位(電勢(shì))較低的一端。在原電池中，是指起氧化作用的電極，電池反應(yīng)中寫(xiě)在左邊。

負(fù)極指電源中電位(電勢(shì))較低的一端。在原電池中，是指起氧化作用的電極，電池反應(yīng)中寫(xiě)在左邊。從物理角度來(lái)看，是電路中電子流出的一極。而負(fù)極材料，則是指電池中構(gòu)成負(fù)極的原料，目前常見(jiàn)的負(fù)極材料有碳負(fù)極材料、錫基負(fù)極材料、含鋰過(guò)渡金屬氮化物負(fù)極材料、合金類(lèi)負(fù)極材料和納米級(jí)負(fù)極材料。

鋰離子電池的負(fù)極是由負(fù)極活性物質(zhì)碳材料或非碳材料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩側(cè)，經(jīng)干燥、滾壓而成。鋰離子電池能否成功地制成，關(guān)鍵在于能否制備出可逆地脫/嵌鋰離子的負(fù)極材料。

一般來(lái)說(shuō)，選擇一種好的負(fù)極材料應(yīng)遵循以下原則：比能量高;相對(duì)鋰電極的電極電位低;充放電反應(yīng)可逆性好;與電解液和粘結(jié)劑的兼容性好;比表面積小(<10m2/g)，真密度高(>2.0g/cm3);嵌鋰過(guò)程中尺寸和機(jī)械穩(wěn)定性好;資源豐富，價(jià)格低廉;在空氣中穩(wěn)定、無(wú)毒副作用。目前，已實(shí)際用于鋰離子電池的負(fù)極材料一般都是碳素材料，如石墨、軟碳(如焦炭等)、硬碳等。正在探索的負(fù)極材料有氮化物、PAS、錫基氧化物、錫合金、納米負(fù)極材料，以及其他的一些金屬間化合物等。

全自動(dòng)氣氛保護(hù)隧道式電阻爐用于石墨負(fù)極材料的燒成。工藝簡(jiǎn)述在99.99%的氮?dú)夥毡Ｗo(hù)下對(duì)石墨進(jìn)行燒結(jié)。產(chǎn)品中含有瀝青等揮發(fā)物，不含有洗油，洗油己由定作方先期處理。燒成周期:約22小時(shí)各溫區(qū)劃分、進(jìn)氣管路、煙囪位置詳見(jiàn)工藝曲線(xiàn)圖。

、負(fù)極指電源中電位（電勢(shì)）較低的一端。在原電池中，是指起氧化作用的電極，電池反應(yīng)中寫(xiě)在左邊。在電解池中，指起還原作用的電極，區(qū)別于原電池。從物理角度來(lái)看，是電路中電子流出的一極。

負(fù)極：失電子，發(fā)生氧化反應(yīng)，外電路電子流出的一極。

外電路：電子由負(fù)極流向正極；電流由正極流向負(fù)極。

內(nèi)電路陰陽(yáng)離子的定向運(yùn)動(dòng)：陰離子向負(fù)極移動(dòng)，陽(yáng)離子向正極移動(dòng)。

原電池正負(fù)極的判斷

從電極反應(yīng)看

從電極材料看

2、內(nèi)外電路電流方向及導(dǎo)電微粒移動(dòng)方向

3、構(gòu)成簡(jiǎn)易原電池的一般條件

兩個(gè)活潑性不同的導(dǎo)體作電極兩電極保持接觸并插入電解質(zhì)溶液中（回路）總反應(yīng)為自發(fā)進(jìn)行的(釋放能量)氧化還原反應(yīng)。[2]

蓄電池正負(fù)極的辨別

方法一:

在“+”、“-”標(biāo)志模糊的情況下，涂有紅色的蓄電池極柱代表正極，而涂有藍(lán)色標(biāo)志的極柱是負(fù)極。如果蓄電池用得時(shí)間較久，顏色可能發(fā)暗。但一般來(lái)說(shuō)，極柱稍粗的為蓄電池正極，極柱稍細(xì)的為蓄電池負(fù)極。

方法二:

借助直流電壓表來(lái)判斷蓄電池的正負(fù)極。將蓄電池接通直流電壓表。在電壓表表針指示正常的情況下，接電壓表正極的就是蓄電池的正極，反之接電壓表負(fù)極的就是蓄電池的負(fù)極。

方法三:

借助高頻放電器和有極性標(biāo)志的蓄電池來(lái)判斷不明極性的蓄電池正負(fù)極。用高頻放電器來(lái)檢測(cè)對(duì)比兩個(gè)蓄電池，有相同反應(yīng)的一端極性相同。不過(guò)該招要求有已知極性的蓄電池和較為專(zhuān)業(yè)的放電器。

方法四:

借助食鹽水來(lái)判斷蓄電池的正負(fù)極。在蓄電池兩端各接一根導(dǎo)線(xiàn)，插入食鹽水中，查看導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)頭，產(chǎn)生氣泡較多的一端所連的為蓄電池負(fù)極，產(chǎn)生氣泡較少的一端所連為蓄電池正極。此招有一點(diǎn)注意事項(xiàng)，盛放食鹽水的容器一定不能導(dǎo)電，一般采用瓷碗較好。另外除了常用的食鹽水以外，堿水、稀硫酸等只要能夠成電解液均可使用。

方法五:

在蓄電池兩極間接一電燈泡，構(gòu)成一回路。放一小磁針在構(gòu)成回路的導(dǎo)線(xiàn)下。磁針?biāo)阜较虼藭r(shí)應(yīng)該與導(dǎo)線(xiàn)方向垂直。用右手法則來(lái)判斷，拇指所指方向就是電流流動(dòng)方向。電流從蓄電池正極流出，流回蓄電池負(fù)極。

24v蓄電池負(fù)極常接地叫搭鐵，對(duì)電池電壓有影響不大。

1、搭鐵接線(xiàn)制：常見(jiàn)于汽車(chē)技術(shù)中，指汽車(chē)的搭鐵接線(xiàn)制。其與汽車(chē)的單線(xiàn)制有關(guān)，是指將蓄電池和發(fā)電機(jī)正極或負(fù)極與汽車(chē)車(chē)架相聯(lián)，使車(chē)架帶正電或負(fù)電，從而使安裝在車(chē)架上的所有汽車(chē)電氣設(shè)備只需一根從電源另一極引出的導(dǎo)線(xiàn)就可構(gòu)成回路。讓汽車(chē)電源系統(tǒng)的一極與車(chē)架相聯(lián)的接線(xiàn)制度就叫搭鐵接線(xiàn)制（簡(jiǎn)稱(chēng)搭鐵），采用搭鐵后的汽車(chē)電氣接線(xiàn)制度就叫單線(xiàn)制。采用單線(xiàn)制的好處在于：一方面可以節(jié)約導(dǎo)線(xiàn)支出費(fèi)用，降低整車(chē)成本；另一方面，可以減少因過(guò)多導(dǎo)線(xiàn)造成的鋪線(xiàn)困難、故障點(diǎn)多的問(wèn)題。大多數(shù)國(guó)家規(guī)定汽車(chē)采用負(fù)極搭鐵，汽車(chē)所有電氣設(shè)備的搭鐵接線(xiàn)柱用“-”或“E”表示，非搭鐵的電源接線(xiàn)柱用“+”或“B”表示。

追問(wèn)

為什么負(fù)極對(duì)地會(huì)量測(cè)到24V的電壓？