記者獲悉，2018年動力電池新增投資預(yù)計將保持在千億元以上。業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車補貼政策將向高續(xù)航里程車輛、高能量密度電池傾斜，動力電池生產(chǎn)將繼續(xù)由磷酸鐵鋰電池向三元材料電池轉(zhuǎn)化，將帶來新一輪的鋰電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)擴產(chǎn)，相關(guān)公司將受益。

鋰電設(shè)備迎來發(fā)展良機

國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組專家肖成偉向中國證券報記者透露，包括電池、系統(tǒng)、裝備及材料等在內(nèi)，2018年動力電池新增投資預(yù)計將保持在千億元以上。

為了適應(yīng)政策對電池高能量密度的要求，動力電池技術(shù)路線正在快速從磷酸鐵鋰向三元材料轉(zhuǎn)化。目前，市場上磷酸鐵鋰電池和三元材料電池各自占據(jù)“半壁江山”。肖成偉預(yù)計，2018年三元材料電池的生產(chǎn)量將超過磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)量。

在優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能替換的背景下，2018年國內(nèi)鋰電設(shè)備企業(yè)再次迎來了發(fā)展良機。中國證券報記者獲悉，鋰電設(shè)備生產(chǎn)廠家今年普遍不愁訂單。截至目前，動力電池裝機容量和新能源汽車銷量均超預(yù)期，同時部分電池企業(yè)也開始招投標，落實設(shè)備訂單。

行業(yè)集中將進一步提升

中國北方車輛研究所動力電池實驗室主任王子冬曾公開表示，2016年動力電池配套企業(yè)數(shù)量約有240家，2017年這一數(shù)字約為96家，2018年動力電池配套企業(yè)將不足50家。

業(yè)內(nèi)人士認為，鋰電池行業(yè)的快速投產(chǎn)和產(chǎn)能集中度的提升，將進一步促進鋰電設(shè)備行業(yè)整合力度的提升，未來預(yù)期鋰電設(shè)備行業(yè)會進一步向龍頭企業(yè)集中。鋰電設(shè)備企業(yè)的橫向整合，不僅能完善企業(yè)整線化設(shè)備生產(chǎn)布局，還能夠提升其市場占有率并增強話語權(quán)。

目前，多家鋰電設(shè)備龍頭上市公司都受益于鋰電產(chǎn)業(yè)高端化，并在該領(lǐng)域繼續(xù)擴張布局。璞泰來3月7日發(fā)布重大資產(chǎn)重組繼續(xù)停牌公告，公司擬收購鋰電設(shè)備制造公司。

先導(dǎo)智能是國內(nèi)鋰電自動化設(shè)備龍頭企業(yè)，2017年實現(xiàn)營業(yè)收入21.77億元，同比增長101.75%；實現(xiàn)凈利潤5.37億元，同比增長84.93%。公司表示，鋰電設(shè)備占收入比例為67.76%，為公司主要利潤來源。報告期內(nèi)公司并購了泰坦新動力，進一步驅(qū)動了鋰電設(shè)備的增長。

先導(dǎo)智能表示，鋰電池生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)在未來3-5年還會高速發(fā)展，今后公司會繼續(xù)加大對鋰電池生產(chǎn)設(shè)備業(yè)務(wù)的投入。