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當升科技811產(chǎn)量4000噸 布局電池資源回收

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年08月18日  

近日,在接受投資機構(gòu)調(diào)研時,當升科技對外表示,公司未來擴建的新產(chǎn)能將主要以高鎳多元材料為主,按照NCM811/NCA進行設計。目前公司NCM811產(chǎn)品年產(chǎn)能為4000噸,江蘇三期工程計劃新增1.8萬噸產(chǎn)能,新增產(chǎn)線可以生產(chǎn)NCM811/NCA、NCM622、NCM523等全型號動力多元材料。


同時,公司生產(chǎn)的NCM811是動力型NCM811,應用于新能源汽車用動力電池,公司不生產(chǎn)小型NCM811。


除此外,當升科技還在開展富鋰錳基正極材料的研發(fā)。當升科技表示,該類材料具有高比容量、低成本等優(yōu)勢,但在解決循環(huán)過程容量、電壓的衰減等方面還需要尋求技術(shù)突破。


目前,原材料價格大幅波動是制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。


對此,當升科技表示,一方面從原材料環(huán)節(jié),公司積極籌劃布局上游資源,包括與一些鈷資源企業(yè)簽訂承購和長單,在保障資源供應的同時進一步降低公司的采購成本;另一方面從產(chǎn)品環(huán)節(jié),公司的主要措施就是推出高鎳正極材料和研發(fā)富鋰錳基材料,這些材料用鈷量會持續(xù)降低,最終實現(xiàn)低鈷或無鈷。此外,公司正在和北汽、匠芯電池等共同開發(fā)和布局電池資源回收。


以下為調(diào)研實錄:


1、公司正極材料產(chǎn)能結(jié)構(gòu)是怎樣的?


答:公司目前正極材料總產(chǎn)能為1.6萬噸,其中鈷酸鋰產(chǎn)能約3000噸,其余是多元材料產(chǎn)能,產(chǎn)能仍比較緊張,江蘇當升三期工程建設工作已經(jīng)啟動,公司近期已與江蘇金壇金城科技產(chǎn)業(yè)園管理委員會簽訂了《鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地項目合作協(xié)議》,計劃在金壇建立鋰電新材料產(chǎn)業(yè)基地,進一步擴充公司產(chǎn)能。


2、公司的前驅(qū)體是自己生產(chǎn)嗎?


答:高端正極材料對于前驅(qū)體的品質(zhì)要求較高,部分前驅(qū)體由公司自產(chǎn),目前公司前驅(qū)體產(chǎn)能近5000噸,其他需要外購。


3、目前公司NCM811有多少產(chǎn)能?


答:公司NCM811產(chǎn)品目前年產(chǎn)能為4000噸,公司江蘇三期工程計劃新增1.8萬噸產(chǎn)能,新增產(chǎn)線可以生產(chǎn)NCM811/NCA、NCM622、NCM523等全型號動力多元材料。


4、公司未來新建產(chǎn)線都是用來做高鎳材料的嗎?


答:公司未來擴建的新產(chǎn)能將主要以高鎳多元材料為主,按照NCM811/NCA進行設計,可以生產(chǎn)NCM811/NCA、NCM622、NCM523等全型號動力多元材料。


5、公司目前有沒有使用從鹽湖鹵水中提取的鋰原料?


答:目前鋰鹽從制備途徑來說可分為礦石提鋰和鹽湖鹵水提鋰。目前公司已在實際生產(chǎn)中使用鹽湖鹵水鋰,主要來自南美和中國青海。


6、公司的NCM811主要用在動力還是小型?


答:公司生產(chǎn)的NCM811是動力型NCM811,應用于新能源汽車用動力電池,公司不生產(chǎn)小型NCM811。


7、公司如何應對目前上下游企業(yè)紛紛涉足正極材料行業(yè)的態(tài)勢?


答:新能源汽車行業(yè)前景好,競爭在所難免。未來只有真正掌握核心技術(shù)的、有國際和國內(nèi)大客戶資源的,并且具備現(xiàn)代化高端產(chǎn)能的正極材料企業(yè)才能成為這一行業(yè)的領導者。


當升自成立以來就專注于鋰電正極材料,過去在小型鋰電上是國內(nèi)第一家通過三星SDI、三洋等國際鋰電巨頭認證的正極材料企業(yè),也是國內(nèi)第一家出口的正極材料企業(yè)?,F(xiàn)在在高鎳動力材料及高端儲能材料方面又再次走在了行業(yè)前列,技術(shù)優(yōu)勢突出,產(chǎn)品一致性優(yōu)異。


同時,全球前十大鋰電池企業(yè)大部分都是當升的客戶,客戶資源優(yōu)質(zhì)。公司已建成的江蘇當升鋰電正極材料生產(chǎn)基地,在工藝技術(shù)水平、自動化程度等方面處于國內(nèi)一流水平。


8、公司開始研發(fā)富鋰錳基材料了嗎?


答:公司目前正在開展富鋰錳基正極材料的研發(fā),該類材料具有高比容量、低成本等優(yōu)勢,但在解決循環(huán)過程容量、電壓的衰減等方面還需要尋求技術(shù)突破。


9、針對目前仍然偏高的鈷價,公司準備怎么應對?


答:目前原材料價格大幅波動確實是制約新能源汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。一方面從原材料環(huán)節(jié),我們積極籌劃布局上游資源,包括與一些鈷資源企業(yè)簽訂承購和長單,在保障資源供應的同時進一步降低公司的采購成本;另一方面從產(chǎn)品環(huán)節(jié),我們的主要措施就是推出高鎳正極材料和研發(fā)富鋰錳基材料,這些材料用鈷量會持續(xù)降低,最終實現(xiàn)低鈷或無鈷。此外,我們正在和北汽、匠芯電池等共同開發(fā)和布局電池資源回收。


10、固態(tài)鋰電的正極也會有很大改變嗎?公司是否已開展研究?


答:固態(tài)鋰電與目前鋰電池的最大區(qū)別在于固態(tài)電解質(zhì),固態(tài)鋰電采用固態(tài)電解質(zhì)以后,一方面可以提升電池的電壓平臺,進一步提升電池的能量密度;另一方面,在固固反應中減少了氣體的排放,提升了電池的安全性能。固態(tài)鋰離子電池在正極材料體系不會有太大變化,目前公司已經(jīng)在開展固態(tài)鋰電材料技術(shù)的研發(fā)。

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