在過去幾年里，隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長(zhǎng)，我國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。

根據(jù)中汽中心不久前發(fā)布的2017年《動(dòng)力電池藍(lán)皮書》顯示，2016年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量為51.6萬輛，銷量為50.7萬輛，動(dòng)力電池出貨量達(dá)到了30.5Gwh，動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模粗略估算已經(jīng)接近5000億元，到現(xiàn)在2017年第三季度已經(jīng)過去，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模恐怕難以估計(jì)。

而工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部聯(lián)合印發(fā)的《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》中更是提出了2020年動(dòng)力電池總產(chǎn)能超過100Gwh的目標(biāo),預(yù)計(jì)未來五年動(dòng)力電池仍能保持超過30%的復(fù)合年均增長(zhǎng)率，無疑這是對(duì)動(dòng)力電池抱有巨大信心的舉措。

可以說新能源時(shí)代已經(jīng)到來，但是對(duì)于中國(guó)品牌的動(dòng)力電池企業(yè)而言，是否真的可以逆襲呢?

新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)：

國(guó)外電池野心勃勃鯨吞蠶食

在環(huán)境污染持續(xù)加劇，綠色環(huán)保經(jīng)濟(jì)的理念成為主流的今天，發(fā)展新能源汽車已是國(guó)際的共識(shí)。而中國(guó)在可預(yù)見的未來，必然是最大的新能源汽車市場(chǎng)，誰也不愿放棄這份巨大的利益。

日經(jīng)中文網(wǎng)10月26日?qǐng)?bào)道，松下將投資1000億日元，在日本、中國(guó)、美國(guó)的鋰離子電池生產(chǎn)基地同時(shí)增產(chǎn)。而據(jù)報(bào)道，今年4月松下在大連已興建第一棟廠房，隨后5月宣布在江蘇興建動(dòng)力電池廠，此次又在中國(guó)大連新建第二棟廠房、將生產(chǎn)規(guī)模提高約1倍，布局之快令人咂舌。

由于電池產(chǎn)能的不足，特斯拉Model3今年第三季度只交付了200多輛，遠(yuǎn)未達(dá)到此前預(yù)計(jì)的1500輛目標(biāo)。

松下作為特斯拉動(dòng)力電池的獨(dú)家供應(yīng)商，此次擴(kuò)張中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)不得不讓人聯(lián)想到特斯拉。更重要的是，中國(guó)有意放寬國(guó)外企業(yè)獨(dú)資建廠的規(guī)定，特斯拉在華建廠的動(dòng)作依舊捉摸不定。

國(guó)外大型新能源企業(yè)憑借自身雄厚的技術(shù)實(shí)力，開始直接進(jìn)行先進(jìn)電池材料的研發(fā)和評(píng)測(cè)，以占據(jù)動(dòng)力電池的技術(shù)高地，繼續(xù)在新能源汽車方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，例如寶馬、奔馳、大眾和通用等國(guó)際車企巨頭以及日韓電池巨頭LG化學(xué)、三星SDI、松下等。

三星SDI和LG化學(xué)的21700電池量產(chǎn)時(shí)間均定在了2021年。豐田目前也在開發(fā)新電池技術(shù)，其全固體電池號(hào)稱充電量可達(dá)鋰離子電池的兩倍，且充飽電僅需數(shù)分鐘，豐田計(jì)劃在2022年新型電動(dòng)車上采用。

此外，在8月17日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)外資增長(zhǎng)若干措施的通知》，文件提出將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)準(zhǔn)入對(duì)外開放范圍，持續(xù)推進(jìn)專用車和新能源汽車制造等領(lǐng)域?qū)ν忾_放。

9月15日，發(fā)改委新聞發(fā)言人表示，今年下半年還將在金融、新能源汽車等領(lǐng)域進(jìn)一步放寬外資準(zhǔn)入，無疑這對(duì)中國(guó)電池品牌而言是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

中國(guó)企業(yè)力爭(zhēng)上游不落下風(fēng)

前幾日，寧德時(shí)代發(fā)布招股說明書，此舉在行業(yè)內(nèi)引起巨大的反響，公司擬公開發(fā)行A股不超過2.17億股，擬募集資金131.2億元，用于湖西鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目和動(dòng)力及儲(chǔ)能電池研發(fā)項(xiàng)目。

其中，湖西鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目將建成24條生產(chǎn)線，共計(jì)年產(chǎn)能24GWh動(dòng)力電池產(chǎn)品，而這也是為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)對(duì)高容量、高倍率、長(zhǎng)循環(huán)壽命、高安全性和一致性電池的需求。

不久前，國(guó)軒高科公布擬配股募集資金總額不超過人民幣36億元，用于公司新一代高比能動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、年產(chǎn)10,000噸高鎳三元正極材料和5000噸硅基負(fù)極材料項(xiàng)目等。

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)積極擴(kuò)大產(chǎn)能，在10月電池企業(yè)裝機(jī)排名中，寧德時(shí)代、比亞迪、比克電池、沃特瑪、國(guó)軒高科和浙江天能，僅6家企業(yè)就合計(jì)占到國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池將近三分之二的市場(chǎng)，市場(chǎng)集中度不可謂不高。

中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)在立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也已經(jīng)開始逐步走向國(guó)際市場(chǎng)，與國(guó)際電池企業(yè)品牌展開了面對(duì)面的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)動(dòng)力電池的技術(shù)創(chuàng)新能力已成為全球動(dòng)力電池技術(shù)創(chuàng)新的重要力量。

中國(guó)的電池行業(yè)相比于國(guó)外起步很晚，但如今一步步的追了上來，走上逆襲之路!