數(shù)據(jù)顯示，從2017年八月份動力鋰電池裝機(jī)量排名看，CATL、比亞迪、國軒高科、孚能、沃特瑪分列前五名，前五行業(yè)進(jìn)一步提升，達(dá)到74.5%。

其中，CATL以1240.59MWH的月度裝機(jī)量一枝獨(dú)秀，在TOP20中占比達(dá)到49%。

八月動力鋰電池裝機(jī)量TOP20如下圖所示：

我們再看2016年的全球鋰電池銷售額TOP20。這一表格中，前三分別為松下、LGC、三星SDI，第七和第十二分別為索尼和AESC，其中，索尼和AESC在今年分別被其它公司并購。除此之外，另外15家公司皆為我國公司。

我們只看我國動力鋰電池公司的競爭格局。問題來了：去年我國鋰電銷售TOP15(全球TOP20減去5家日韓公司)和今年八月動力鋰電池裝機(jī)量TOP20兩大表格，有何玄機(jī)？

首先，在八月裝機(jī)量表格中，去年總銷售額國內(nèi)第二的CATL，已經(jīng)牢牢占據(jù)首位，并且和第二位拉開了較大距離。

其次，孚能科技以黑馬之勢奔騰而出，一舉以112.75MWH的裝機(jī)量排名第四位，且和第三位的距離并不大。

第三，除孚能科技外，天能能源、天勁新能源、德朗能動力鋰電池晉升至今年八月動力鋰電池裝機(jī)量TOP10，其余六席為老牌勁旅。

當(dāng)然，今年八月動力鋰電池裝機(jī)量TOP20所跨越的時間維度小，后期或?qū)⒚鎸Ω蟮淖兓?。但是?一葉落知天下秋"，新的變化帶來新的氣象是基本肯定的，而市場競爭，也將是越來越激烈。