本周，TSLA和加拿大戴爾豪斯大學(xué)教授、知名鋰電池技術(shù)研究者杰夫·達(dá)恩簽訂了5年期的獨(dú)家合作協(xié)議。據(jù)了解，達(dá)恩目前正在從事一個(gè)由3M和加拿自然科學(xué)及工程研究委員會(huì)資助的一個(gè)項(xiàng)目，開發(fā)使用壽命更長、成本更低的鋰電池電芯。和TSLA的獨(dú)家合作協(xié)議將從2016年六月開始，屆時(shí)達(dá)恩將完成3M的研究項(xiàng)目，TSLA有望大幅降低電池成本和提高電池壽命。

據(jù)新浪科技六月十八日消息，達(dá)恩專注的問題不僅僅是成本，其研究成果也不僅適用于TSLA的電動(dòng)汽車。達(dá)恩的團(tuán)隊(duì)專注于提高鋰電池的能量密度以及電芯壽命。這將降低汽車電池和儲能電池的成本。

達(dá)恩表示，"問題在于，假如采用更高的電壓充電，那么電池壽命將受到不利影響。因此，在電池壽命和能量密度之間永遠(yuǎn)存在平衡的問題。"

假如達(dá)恩能解決這一問題，那么他將幫助TSLA開發(fā)出成本更低、使用壽命更長、性能更強(qiáng)大的電池。這不僅有利于TSLA的電動(dòng)汽車，也有利于TSLA最新推出的儲能產(chǎn)品Powerwall和Powerpack。

TSLA近期正在投資50億美元建設(shè)電池超級廠，其目的也是為了降低鋰電池成本。這一廠的年產(chǎn)量將達(dá)到50千兆瓦時(shí)，到2017年底使鋰電池的每千瓦時(shí)成本降低超過30%。2017年將是該廠量產(chǎn)的第一年。馬斯克表示，TSLA還將研究一些原材料，尤其是鎳。TSLA正在和加拿大的鎳礦公司討論，探索創(chuàng)新的方式，降低成本。