2013年，國(guó)家新能源政策頻頻出臺(tái)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛，而電動(dòng)汽車的發(fā)展離不開(kāi)電池的革新，這讓在加拿大拼搏了10多年的馮力萌生了回國(guó)發(fā)展的念頭。此時(shí)，海四達(dá)也正調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略和研發(fā)方向，發(fā)展重心向鋰離子動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域轉(zhuǎn)變。雙方一拍即合，由馮力擔(dān)任海四達(dá)研發(fā)中心副主任，主導(dǎo)研發(fā)鋰離子動(dòng)力鋰電池。

馮力一頭扎進(jìn)了研發(fā)中心。每天，都制訂周密詳細(xì)的研發(fā)計(jì)劃，將整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作布置得井井有條。鋰離子動(dòng)力鋰電池的研發(fā)進(jìn)度一日千里，電池容量從一開(kāi)始的1300毫安時(shí)，升到2000毫安時(shí)，只用了一年時(shí)間。

去年五月，馮力開(kāi)始向2200毫安時(shí)沖擊。"別小看這一小步的提升，足足花費(fèi)了10個(gè)月時(shí)間。"

馮力介紹，和普通鋰離子動(dòng)力鋰電池相比，汽車用鋰離子動(dòng)力鋰電池性能要求更高，不僅功率大、耐高溫，還要壽命長(zhǎng)。為了達(dá)到最優(yōu)性價(jià)比，馮力跑遍了河南、廣東、深圳等地30多家供應(yīng)廠商，僅電池原材料的選擇就用了半年時(shí)間。遴選出合適的電池原材料進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)數(shù)百次試驗(yàn)，馮力終于從150張配方中選擇出了最優(yōu)原材料配比，成功研發(fā)出2200毫安時(shí)鋰離子動(dòng)力鋰電池。

今年一月，2200毫安時(shí)鋰離子動(dòng)力鋰電池進(jìn)入試生產(chǎn)的關(guān)鍵時(shí)刻。但是，持續(xù)幾次測(cè)試數(shù)據(jù)都顯示，電池的一致性一直在90%左右徘徊。

"一致性"以電池的電壓、容量和內(nèi)阻作為評(píng)價(jià)的重要參數(shù)，突破了這一關(guān)鍵，就有機(jī)會(huì)搶占市場(chǎng)的制高點(diǎn)。馮力沒(méi)日沒(méi)夜蹲守在生產(chǎn)車間，從漿料攪拌、過(guò)濾，到涂布速度、溫度、干燥，全都親自檢測(cè)，詳細(xì)記錄每一個(gè)數(shù)據(jù)。最后在涂布混料、冷卻水流量等方面找到了問(wèn)題，電池的一致性一下子提升到97%。

二月初，2200毫安時(shí)鋰離子動(dòng)力鋰電池正式投入量產(chǎn)，日產(chǎn)量接近5萬(wàn)支。目前，已有4家汽車生產(chǎn)廠商開(kāi)始使用海四達(dá)鋰離子動(dòng)力鋰電池，杭州、廣州、南京、合肥等地的17家汽車廠商已跟海四達(dá)簽訂了意向合同。

2200毫安時(shí)電池只是叩開(kāi)鋰離子動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的敲門(mén)磚，馮力帶領(lǐng)著他的團(tuán)隊(duì)正在又一次沖擊新的高度。"目前，2500毫安時(shí)電池小試已完成，正在進(jìn)行全面評(píng)估。"馮力表示，通過(guò)加大新產(chǎn)品研發(fā)力度，推動(dòng)鋰離子動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)化，讓"海四達(dá)"在電動(dòng)汽車動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)占據(jù)一席之地。