據(jù)外媒報(bào)道，勞斯萊斯汽車首席執(zhí)行官托斯頓·穆勒·烏特弗斯表示，假如電池技術(shù)革新后，續(xù)航里程能滿足客戶要求，萊斯萊斯必然會考慮生產(chǎn)全電動汽車。

此番表示足以證明勞斯萊斯在玩味了幾年的電動汽車?yán)砟詈?，仍未徹底放棄生產(chǎn)全電動勞斯萊斯的想法。而且，這個(gè)超級豪華品牌的電動汽車型還可能在不遠(yuǎn)的將來就能和大家見面。

托斯頓說："試想一下，我們能夠發(fā)明一種電池技術(shù)，使續(xù)航里程能夠達(dá)到客戶的要求，我必然會考慮全電動勞斯萊斯。"但托斯頓也明確表示，現(xiàn)在勞斯萊斯有關(guān)電動甚至插電混動汽車還沒有做出最終決定。

有關(guān)勞斯萊斯電動汽車的傳言可追溯到幾年前。在2011年的日內(nèi)瓦車展上，勞斯萊斯表示，它并不完全反對電動化。勞斯萊斯102EXconcept是基于幻影車型打造，但是它使用了194馬力的電動馬達(dá)和一個(gè)71千瓦時(shí)的電池來驅(qū)動。據(jù)稱，該車型續(xù)航能力可達(dá)124英里（約合200公里），并在8秒內(nèi)加速到60英里（約97千米）。但由于勞斯萊斯的富豪用戶們并不買賬，該項(xiàng)目被迫中止。

2014年，幾則報(bào)道暗示勞斯萊斯研發(fā)插電混動汽車來解決客戶關(guān)心的續(xù)航里程及充電時(shí)間問題。據(jù)悉，新的電力系統(tǒng)可能在2017年的下一代幻影車型中首秀，而且，它很有可能向?qū)汃R"借"專利。

有的網(wǎng)友表示："全電動的最大挑戰(zhàn)可能是重量，勞斯萊斯牢固而沉重。當(dāng)他們設(shè)計(jì)電動汽車時(shí)，重量可能是必須要解決的一大問題，而且，帶動這么大的車身更費(fèi)電，還要滿足各種車載功能的用電量。"有的網(wǎng)友則直接建議勞斯萊斯采用TSLA電池技術(shù)，輕松續(xù)航400-500英里。