今年年初,儲能產(chǎn)品公司Maxwell被TSLA以2.18億美元溢價55%收購；但假如將時間倒退幾年看，當時在我國的節(jié)能和新能源汽車界，TSLA還不算很有名，而Maxwell，則已經(jīng)在我國占據(jù)多數(shù)市場份額，不下于如今CATL在動力鋰電池的市場地位。

那么TSLA為何要買Maxwell？一方面是因為TSLA的大老板埃隆·馬斯克曾對超級電容器表示過濃厚的興趣，他自稱是超級電容的大粉絲。而另一方面是因為在此前剛剛舉辦的2019年股東大會上，TSLA表示，其產(chǎn)量受到了電池生產(chǎn)規(guī)模的限制，未來或?qū)⑦M入采礦業(yè)，以滿足TSLA日益上升的擴張速度。

日前，據(jù)外媒報道，TSLA首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對外暗示，TSLA正在利用Maxwell公司的新技術(shù)進行自己的電池生產(chǎn)。他進一步強調(diào)，TSLA甚至可能會自行開采原材料生產(chǎn)電池。

根據(jù)Maxwell的介紹，其干電極技術(shù)能將電芯的能量密度提升至300Wh/kg以上，未來有可能進一步新增至500Wh/kg。相比TSLA現(xiàn)有電芯，500Wh/kg的成績意味著能量密度翻倍。

盡管TSLA宣稱擁有世界上最大的電池廠，但一直以來，其位于美國內(nèi)華達州的Gigafactory1廠一部分已被松下占據(jù)，TSLA從日本供應商處采購的電池用于模塊生產(chǎn)，并在同一家廠的其他部門進行電池組裝工作。