BP剛剛宣布了對一家有希望生產(chǎn)出5分鐘充滿的電動汽車電池生產(chǎn)商的投資，基于此，BP內(nèi)刊從八個方面介紹了當(dāng)今電池技術(shù)的情況與并對未來做出展望。

1．“新興”技術(shù)

為何電池技術(shù)事實上已經(jīng)存在超過百年，卻在今天還被認(rèn)為是新興技術(shù)呢？因為人們正希望可以生產(chǎn)出可以被反復(fù)充電數(shù)千次、有效期長達數(shù)年的電池來作為汽車的動力來源，同時這種電池還應(yīng)該使車輛經(jīng)過一次充電就能行駛1000公里。這種電池儲存的能量將會是普通家用5號電池的10萬倍。

2．創(chuàng)新應(yīng)用

電池也在其他諸如自動化設(shè)備以及可再生能源等新興技術(shù)領(lǐng)域被廣泛使用。人們正在研究利用電池技術(shù)來平衡可再生發(fā)電廠面臨的間歇性供電的問題。在這個問題上，BP正在聯(lián)合Tesla（特斯拉）在美國一個風(fēng)能發(fā)電廠做類似的項目試驗。

與此同時，電池正在改變?nèi)藗儗﹄妱榆嚢l(fā)展的可能性的期望。消費者希望自己的車既能提升燃油經(jīng)濟性也可以減少排放，而電池技術(shù)可以滿足以上兩個期望。

3．原材料

目前市面上大概90％的可重復(fù)充電的電池是基于傳統(tǒng)的鉛酸技術(shù)，比如傳統(tǒng)汽車?yán)锩娴膯与姵鼐褪遣捎昧舜思夹g(shù)。另外10％則采用鋰離子電池技術(shù)，被應(yīng)用于智能手機與電動車中。除了鋰，這種新型電池還需要在電極中增加鈷，鎳，錳等微量元素。

4．儲存與釋放能量

能源和功率密度經(jīng)常被混為一談，但是知道它們的區(qū)別是非常重要的。能量密度是指電池儲存的能量總量。對于電動車來說，電池能夠提供的總能量將直接決定電動車的形式里程。功率密度則是指電池釋放能量的速度，這將決定汽車的加速度。

5．下降的成本

直到幾年前，制造電動車的成本中有一半都是電池的成本。隨著技術(shù)進步，目前制造電池的成本已經(jīng)下降了將近三分之二成本的降低加速了電動車行業(yè)的發(fā)展，而未來電池的制造成本還有急劇下降的空間。

6．電池容量與充電速度

對于擔(dān)心隨時沒電的“里程焦慮”的電動車用戶來說，電池的使用壽命始終是一個問題。他們希望能夠一次充電能至少行駛超過300公里，但不一定擁有可以整夜充電的場所和時間。

由于目前的電池特性（鋰離子），現(xiàn)在的技術(shù)只能讓消費者做“二選一”的選擇，要么選擇大容量跑得遠但是充電慢的電池，要么充電快但是電池容量小行駛里程少。

7．找到合適的化學(xué)配方

幾乎所有的電動車目前采用的都是鋰電池技術(shù)，但是電池制造商還在尋找更合適的基礎(chǔ)技術(shù)——正負(fù)電極和電解液新的解決方案，以便于提供更強的效率和能量密度，來真正影響與改變電動車發(fā)展的規(guī)律。

8．快充的未來

快充電池可以鼓勵到更多車主轉(zhuǎn)向購買電動車，BP投資的創(chuàng)業(yè)公司StoreDot正在利用一種新的電解液以及鋰離子納米材料來研發(fā)一種少于5分鐘完成充電的電池。這樣的技術(shù)加上遍布世界各地的充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將加速電動車被廣大消費者接受的時間。因此，BP的專家也認(rèn)為“快充”技術(shù)是電動車行業(yè)發(fā)展加速的關(guān)鍵?！?br/>
老于認(rèn)為：

在全世界主要經(jīng)濟體的經(jīng)濟發(fā)展都趨緩導(dǎo)致的消費下行并且各國躲在日益追求環(huán)保的形勢下，電動車已經(jīng)成為了必選的解決方案，BP對相關(guān)行業(yè)的提前研究和布局對于每個成品油或者能源企業(yè)都應(yīng)該有所啟發(fā)，是回避視而不見，還是與電動車共舞，甚至主動投資進入快速充電等領(lǐng)域，將在長期產(chǎn)生不同的結(jié)果。