高工鋰電技術(shù)和應(yīng)用獲悉，德國(guó)制造商SGLCarbon和蔚來(lái)汽車(chē)開(kāi)發(fā)出一種用于電動(dòng)汽車(chē)的碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）電池外殼原型，其同類(lèi)鋁外殼輕40％左右。

CFRP材質(zhì)的電池外殼具備更高的抗壓強(qiáng)度，導(dǎo)熱系數(shù)比鋁材質(zhì)大約低200倍，這可以更好地保護(hù)電池免受冷和熱的影響。此外，該材質(zhì)在水密性和氣密性以及耐腐蝕性方面都有更好的表現(xiàn)。

據(jù)悉，該材質(zhì)的電池箱體將會(huì)率先應(yīng)用在蔚來(lái)的換電模式的電池箱體上。

SGLCarbon介紹，動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)托盤(pán)和蓋板結(jié)構(gòu)對(duì)電池性能具有決定性用途，其材質(zhì)采用夾層芯和幾層碳纖維相結(jié)合。用于該箱體的碳纖維在SGL廠(chǎng)生產(chǎn)，并在Wackersdorf加工成稀松布，最后，托盤(pán)和蓋板的生產(chǎn)以及各個(gè)部件的組裝都在奧地利的Ried廠(chǎng)進(jìn)行。

"輕量級(jí)技術(shù)是蔚來(lái)技術(shù)路線(xiàn)圖的核心要素之一，"蔚來(lái)輕量級(jí)工程高級(jí)經(jīng)理BinWei說(shuō)。"在電池外殼系統(tǒng)中使用復(fù)合材料，特別是高性能碳纖維，可以使得車(chē)輛實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)態(tài)性能，并獲得非常高的電池組能量密度（超過(guò)180Wh/kg），以此新增續(xù)航里程。"

而在SGLCarbon看來(lái)，預(yù)計(jì)隨著電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格的上漲，對(duì)電池殼體輕量化解決方法的需求將急劇新增，目前還，已經(jīng)開(kāi)始和合作伙伴開(kāi)發(fā)復(fù)合材料殼體，這些電池殼體可擴(kuò)展用于各種規(guī)格的電池系統(tǒng)和未來(lái)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。