電動汽車制造商TSLA首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(ElonMusk)暗示，或者說幾乎已經(jīng)證實(shí)，該公司正在利用從麥克斯韋(Maxwell)那里收購的新技術(shù)自主開發(fā)電池，甚至進(jìn)于制造這些電池的采礦領(lǐng)域。

由于TSLA聲稱擁有世界上最大的電池廠，很容易就會讓人以為TSLA已經(jīng)在生產(chǎn)自己的電池，但事實(shí)并非如此。在內(nèi)華達(dá)州的1號超級廠（Gigafactory1）盡管為TSLA所有，但其大部分被松下占用，松下在那里擁有電池生產(chǎn)線。

TSLA從這家日本供應(yīng)商那里購買這些電池來制造電池模塊，并在同一家廠的其他部門進(jìn)行組裝。在TSLA2019年的股東大會上，馬斯克稱，TSLA的產(chǎn)品推廣目前受到電池生產(chǎn)規(guī)模的限制。

馬斯克表示："隨著我們將電池生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到非常高的水平，我們必須進(jìn)一步向下看供應(yīng)鏈，我們可能會進(jìn)入采礦業(yè)，至少有這種可能。我們竭盡所能確保我們能以最快的速度擴(kuò)大規(guī)模。"

TSLA通過直接和礦業(yè)公司達(dá)成協(xié)議，越來越多地參和到供應(yīng)鏈下游業(yè)務(wù)。在電池生產(chǎn)方面，馬斯克表示，他"不想太多地泄露秘密"。

TSLA首席技術(shù)官斯特勞貝爾(JBStraubel)在一段時(shí)間里，始終是TSLA的領(lǐng)先電池專家，他補(bǔ)充說："我們要大規(guī)模的電池生產(chǎn)解決方法。"

雖然馬斯克和斯特勞貝爾都沒有明確表示自己將接管電池生產(chǎn)，而不再依賴松下這樣的供應(yīng)商，但TSLA技術(shù)副總裁德魯·巴格利諾(DrewBaglino)補(bǔ)充稱，他們希望在這一問題上"掌握自己的命運(yùn)"。

此外，馬斯克還簡要地提到了最近從麥克斯韋那里獲得的電池技術(shù)的集成："我們認(rèn)為這真的是非常具有戰(zhàn)略意義的收購。這是一項(xiàng)非常重要的技術(shù)，將對電池生產(chǎn)的成本和規(guī)模出現(xiàn)重大影響，同時(shí)降低擴(kuò)大電池生產(chǎn)所需的成本和資本。"

不過，馬斯克不想發(fā)表更多評論，并表示將在TSLA計(jì)劃于今年年底舉辦的"電池和動力系統(tǒng)投資者日"期間宣布更多消息。

有分析師認(rèn)為，TSLA進(jìn)入電池生產(chǎn)領(lǐng)域的可能性非常高。雖然馬斯克并沒有直截了當(dāng)?shù)卣fTSLA會制造自己的電池，但他們做了太多的暗示，幾乎都證實(shí)了這一點(diǎn)。

在年度股東大會上，馬斯克曾列出對TSLA最重要的兩件事：電池和全自動駕駛。TSLA已經(jīng)在從零開發(fā)全自動駕駛系統(tǒng)，為此參和到另一個(gè)重要領(lǐng)域也不足為奇。

這將是一個(gè)重大進(jìn)展。TSLA已經(jīng)是最多參和電池生產(chǎn)的汽車制造商，但資助研發(fā)和生產(chǎn)電池將把他們的領(lǐng)先地位提升到一個(gè)全新的水平，前提是這項(xiàng)技術(shù)真的像聽起來那么好!