雖然TSLA已經(jīng)想盡辦法去提升Model3的產(chǎn)量，但根據(jù)媒體的最新報道，這家汽車廠商在電池生產(chǎn)上所遭遇的問題要比他們公開介紹的更嚴重。由于這些問題的存在，TSLA在六月底實現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model3的目標不得不再次被延后。

據(jù)報道，Model3電池組的量產(chǎn)依然未能滿足TSLA的要求，因此他們不得不讓大量的松下員工——Gigafactory的合作伙伴——來加入到生產(chǎn)當中，以防電池產(chǎn)量落后太多。

據(jù)一位最近曾在Gigafactory工作過的TSLA前員工的爆料，直到十二月中旬，Model3電池生產(chǎn)的部分環(huán)節(jié)依然還是手工進行的。

TSLA對此的解釋是："在我們達到全面生產(chǎn)之前，生產(chǎn)過程中的某些步驟會更多的依賴于手工進行。這是ElonMusk和JBStraubel在Q3盈余電話會議上大量討論過的話題，并不會對電池品質(zhì)或安全性出現(xiàn)任何影響。"

雖然Model3的生產(chǎn)速度的確在緩慢新增，但不可否認的是，它的總產(chǎn)量依然遠遠落后于TSLA之前的豪言壯志。這家公司一開始表示，他們將在2017年底實現(xiàn)每月20000輛的生產(chǎn)速度，但這個目標目前已經(jīng)被兩次推遲，ElonMusk現(xiàn)在表示，他們將在今年六月份達到這個生產(chǎn)速度。

還有一個讓人擔憂的地方是，Model3的品控可能也存在問題。據(jù)知情人士爆料，TSLA許多品控員都缺乏相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗，評估方式很草率，也不了解要如何尋找缺陷問題。這些質(zhì)量檢驗員許多都是TSLA通過職介機構(gòu)臨時雇用的工人，并無任何汽車行業(yè)的工作相關(guān)相關(guān)經(jīng)驗。