日前，法國(guó)初創(chuàng)電池公司Verkor宣布計(jì)劃和將在歐洲建設(shè)一座電池廠，加入全球電池供應(yīng)商的角逐。據(jù)悉，該廠初期的年產(chǎn)量為16千兆瓦時(shí)，最終將會(huì)擴(kuò)展到50千兆瓦時(shí)，該公司的目標(biāo)是從CATL或者LG這樣的亞洲公司手中搶奪更多市場(chǎng)份額。

Verkor的首席執(zhí)行官BenoitLemaignan在接受外媒采訪時(shí)表示，該公司預(yù)計(jì)在2021年會(huì)尋求16億歐元的投資，此舉將幫助Verkor推進(jìn)廠建設(shè)并抵抗疫情對(duì)經(jīng)營(yíng)的影響。具體到電池廠方面，Verkor獲得了施耐德電氣的支持，后者將供應(yīng)能源管理、自動(dòng)化等方面的技術(shù)。新廠將會(huì)在2023年投產(chǎn)，其將重要生產(chǎn)鋰電池，而不會(huì)開(kāi)發(fā)新的電池。

目前，歐洲的電池供應(yīng)重要由亞洲公司來(lái)主導(dǎo)，這其中包含有我國(guó)的CATL、韓國(guó)的LG以及日本的松下等。長(zhǎng)期以來(lái)，歐洲本土公司一直想要取代亞洲公司的地位，并成立了歐洲電池聯(lián)盟。未來(lái)五年，預(yù)計(jì)歐洲電動(dòng)汽車的產(chǎn)量會(huì)上升6倍。歐盟預(yù)計(jì)，到2025年電池產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的規(guī)模將會(huì)達(dá)到2500億歐元，這讓更多歐洲本土公司摩拳擦掌。

不過(guò)差距還是存在的，根據(jù)BloombergNEF的一項(xiàng)分析，2019年初全球鋰電池產(chǎn)量為316億千兆瓦時(shí)（GWh），其中73%的產(chǎn)量來(lái)自我國(guó)。這導(dǎo)致一些歐洲初創(chuàng)公司承認(rèn)，他們很難追趕規(guī)模較大、成本較低、已經(jīng)成立多年的亞洲電池公司，所以會(huì)將精力放在特定的產(chǎn)品市場(chǎng)，避開(kāi)鋒芒。

編輯點(diǎn)評(píng)：

法國(guó)的Verkor和瑞典的Northvolt希望進(jìn)行大規(guī)模的電池生產(chǎn)，直接挑戰(zhàn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)的我國(guó)和韓國(guó)公司，這也是歐洲電池聯(lián)盟一直在推進(jìn)的事情，他們希望歐洲大陸不過(guò)于依賴進(jìn)口產(chǎn)品。但這條路是很難的，CATL以及LG等已經(jīng)和歐洲眾多車企開(kāi)展深度合作，留給歐洲本土公司的機(jī)會(huì)有，但不會(huì)很多。（信息來(lái)源：electrive；文/汽車之家陳浩）