研究表明，磷酸鐵鋰電池（LFP）相有關(guān)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎳鈷錳三元鋰電池（NMC）的安全優(yōu)勢(shì)可能被夸大，并且為此可能會(huì)引發(fā)業(yè)界人士有關(guān)電池安全性更多辯論。

這兩種電池都可用于固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)，而能量密度更高的鎳鈷錳三元鋰電池（NMC）目前更普遍地用于電動(dòng)汽車(chē)（EV）中。然而，許多供應(yīng)商和客戶開(kāi)始采用磷酸鐵鋰電池（LFP）電池，重要原因之一是鎳鈷錳三元鋰電池（NMC）發(fā)生熱失控的故障率高于磷酸鐵鋰電池（LFP）。

美國(guó)基于鋰電池創(chuàng)新架構(gòu)的儲(chǔ)能廠商CadenzaInnovation公司首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人ChristineLampeOnnerud表示，雖然原則上都存在一些引發(fā)熱失控的因素，但任何一種電池都可以安全使用。Onnerud表示，這是因?yàn)椴⒉皇橇姿徼F鋰電池（LFP）或鎳鈷錳三元鋰電池（NMC）的電池陰極在熱失控故障中發(fā)生燃燒，而是其電解質(zhì)。

鋰電池模塊在沖擊測(cè)試中燃燒

CadenzaInnovation公司為此開(kāi)發(fā)了一種用于鋰電池的"Supercell"架構(gòu)，該公司聲稱這種架構(gòu)能夠阻止由于熱失控而起火的電池將火勢(shì)蔓延到相鄰電池中，該架構(gòu)最近獲得了UL9540A認(rèn)證，獲得這一認(rèn)證似乎可以證明其安全性。

該公司首席執(zhí)行官表示，這是使用鎳含量最高的電池完成測(cè)試的，并且其電池設(shè)計(jì)架構(gòu)和使用磷酸鐵鋰電池（LFP）還是鎳鈷錳三元鋰電池（NMC）無(wú)關(guān)。Onnerud表示，使用哪種電池并不重要，重要的是安全使用電池的控制策略，但越來(lái)越多用戶采用磷酸鐵鋰電池（LFP），并將其作為應(yīng)對(duì)熱失控問(wèn)題的電池解決方法。

Onnerud說(shuō)，"這就是公用事業(yè)公司在采用鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)有些猶豫的原因。而業(yè)界人士要對(duì)鋰電池在什么條件下進(jìn)入熱失控狀態(tài)進(jìn)行分析和探討。"

磷酸鐵鋰電池（LFP）市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)將上升

可能會(huì)有其他差異化因素將會(huì)進(jìn)一步細(xì)分電池市場(chǎng)。PowinEnergy公司執(zhí)行副總裁DannyLu表示，安全性是該公司采用磷酸鐵鋰電池（LFP）構(gòu)建電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的重要原因之一，這意味著Powin公司可以采用不受供應(yīng)限制的磷酸鐵鋰電池（LFP），其他廠商也是如此。Powin公司因此能夠以穩(wěn)定價(jià)格為用戶供應(yīng)量身定制的儲(chǔ)能解決方法。

調(diào)研機(jī)構(gòu)WoodMackenzie公司的最新預(yù)測(cè)表明，磷酸鐵鋰電池（LFP）將在未來(lái)幾年中占據(jù)固定式儲(chǔ)能市場(chǎng)越來(lái)越大的份額，到2030年可能會(huì)超過(guò)鎳鈷錳三元鋰電池（NMC）。

WoodMackenzie公司高級(jí)分析師MitaleeGupta指出，從和電動(dòng)汽車(chē)（EV）市場(chǎng)的早期協(xié)同效應(yīng)開(kāi)始，儲(chǔ)能市場(chǎng)有關(guān)電池性能的要求正在發(fā)生變化，從而導(dǎo)致其市場(chǎng)演變。

自從2010年以來(lái)，由于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)需求的快速上升，其發(fā)展也促進(jìn)鎳鈷錳三元鋰電池（NMC）的成本降低了85％以上，但電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的大量需求意味著固定儲(chǔ)能行業(yè)遭遇了供應(yīng)短缺情況。

Gupta說(shuō)，"盡管鎳鈷錳三元鋰電池（NMC）在儲(chǔ)能市場(chǎng)上很短缺，但磷酸鐵鋰電池（LFP）電池供應(yīng)卻很充足。隨著鎳鈷錳三元鋰電池（NMC）交貨時(shí)間延長(zhǎng)并且價(jià)格保持不變，磷酸鐵鋰電池（LFP）供應(yīng)商開(kāi)始以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格進(jìn)入鎳鈷錳三元鋰電池（NMC）應(yīng)用受限的市場(chǎng)，從而使磷酸鐵鋰電池（LFP）成為電力和能源應(yīng)用的一個(gè)具有吸引力的選擇。"

歐洲創(chuàng)新和技術(shù)研究院的工業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行官BoNormark表示，磷酸鐵鋰電池（LFP）不要鈷這一事實(shí)很可能是另一個(gè)重要差別，雖然早期為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)生產(chǎn)的大量鎳鈷錳三元鋰電池（NMC）意味著其成本將會(huì)大幅降低，但磷酸鐵鋰電池（LFP）也可以從快速擴(kuò)展的生產(chǎn)規(guī)模中獲益。

Normark說(shuō)，"汽車(chē)行業(yè)實(shí)際上采用更多的是鎳鈷錳三元鋰電池（NMC），因?yàn)榫哂懈吣芰棵芏?，并且由于產(chǎn)量巨大而能夠以低成本生產(chǎn)。但是正如人們所看到的那樣，磷酸鐵鋰電池（LFP）的成本甚至比鎳鈷錳三元鋰電池（NMC）低，并且不要采用金屬鈷。同樣在儲(chǔ)能行業(yè)，大批量生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池（LFP）成本非常低，而且極具競(jìng)爭(zhēng)力。"

Normark表示，隨著時(shí)間的推移，電池的安全性可能比降低成本更重要。電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性更關(guān)鍵地取決于電池管理系統(tǒng)和電池質(zhì)量。

他說(shuō)，"因此，我們認(rèn)為安全問(wèn)題在未來(lái)將會(huì)得到解決，但我認(rèn)為這并不是最終的決定性因素，而是更多地和成本有關(guān)。"

儲(chǔ)能系統(tǒng)集成商和技術(shù)供應(yīng)商Fluence公司營(yíng)銷和戰(zhàn)略副總裁BrianPerusse表示，該公司推出的新型第六代儲(chǔ)能系統(tǒng)可以使用磷酸鐵鋰電池（LFP）或鎳鈷錳三元鋰電池（NMC）電池運(yùn)行。

Perusse在公布FluenceCube電池儲(chǔ)能模塊化解決方法時(shí)說(shuō)："我們認(rèn)為這兩種電池都能在電池儲(chǔ)能系統(tǒng)發(fā)揮重要用途，因此擁有能夠使用其中一種電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)非常重要。"