八月二十日，據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報道，松下計劃明年提高TSLA電池的產(chǎn)量，預(yù)計投資將超過1億美元。這筆投資將用于TSLA美國內(nèi)華達(dá)州的電池廠"1號超級廠"，該廠擁有13條生產(chǎn)線。

松下還將新增另外一條生產(chǎn)線，并提高10%的產(chǎn)量，達(dá)到每年39GWh。這是該廠自2017年開業(yè)以來首次擴容。松下也在對上述廠所生產(chǎn)的電池進(jìn)行升級，從今年九月份起，出產(chǎn)電池的存儲容量將提高5%。

日本經(jīng)濟(jì)新聞分析稱，這筆投資意味著兩家合作伙伴之間的緊張關(guān)系開始緩解。自2019年以來，TSLA和松下之間就不斷傳出分裂的傳聞，2019年一月，松下和豐田汽車在日本簽署合約，開始謀求新的市場機遇，同年四月，松下停止對1號超級廠的擴張計劃，同時也暫停了對TSLA上海廠的投資。

松下認(rèn)為，因為TSLA提高M(jìn)odel3的產(chǎn)量，松下的運營成本大幅攀升，導(dǎo)致持續(xù)兩個季度出現(xiàn)虧損，同時出于對TSLA銷售預(yù)期的擔(dān)憂，不愿承擔(dān)風(fēng)險去投資擴大電池的產(chǎn)量。但隨著Model3等電動汽車型的熱銷，再加上TSLAModelY以及Cybertruck皮卡訂單的激增，松下開始在雙方的合作中投入更多資金。

七月三十日，路透社報道稱，松下將在2-3年內(nèi)推出無鈷電池，并計劃在五年內(nèi)將向TSLA公司供應(yīng)的"2170"電池的能量密度提高20%。

松下美國電動汽車電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人YasuakiTakamoto表示，改進(jìn)版本的電池能量密度將是磷酸鐵鋰電池平均能量密度的兩倍以上。不過他并未透露新型電池將會搭載TSLA那種車型上，僅表示自九月起，松下將開始對其和TSLA合作的內(nèi)華達(dá)州廠生產(chǎn)線進(jìn)行改造，以進(jìn)一步提高電池的能量密度。

如今，TSLA的銷量和利潤上升強勁，松下和TSLA都是喜聞樂見。松下一位發(fā)言人表示，現(xiàn)在不是擔(dān)心進(jìn)行重大投資的時候，由于明年的年生產(chǎn)量力將超過100萬輛，電池的生產(chǎn)量力也有可能新增。