據(jù)外媒報道，松下目前正和TSLA談判，以使美國內(nèi)華達(dá)州Gigafactory3電池廠產(chǎn)量從目前的35GWh提升至54GWh。

日前，松下在2019財年（2019年四月一日至2020年三月三十一日）財報中表示，內(nèi)華達(dá)州Gigafactory3已持續(xù)第二個季度實現(xiàn)盈利，這在一定程度上緩和了松下和TSLA的緊張關(guān)系。松下首席財務(wù)官梅田裕一（HirokazuUmeda）在財報中透露，松下目前正在討論擴(kuò)大該廠產(chǎn)量，但其未透露具體的提升目標(biāo)。

松下在財報中表示，其目前為TSLA供應(yīng)兩種型號的電池，其中21700圓柱型電池用于Model3和ModelY，這些電池重要在美國內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory3生產(chǎn)；18650圓柱型電池則用于ModelS和ModelX，它們要從日本進(jìn)口至美國。

據(jù)悉，內(nèi)華達(dá)州Gigafactory3電池廠目前設(shè)計產(chǎn)量35GWh，是世界上產(chǎn)量最大的鋰電池廠，但它并不能滿足TSLA的需求。今年早些時候，TSLA明確表示松下電池產(chǎn)量不足，限制了Model3的生產(chǎn)。

TSLA此前希望該廠最終可以生產(chǎn)高達(dá)105GWh的電芯和150GWh的電池組，來支持TSLA不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。但TSLA此前和松下的緊張關(guān)系，導(dǎo)致這些擴(kuò)張計劃被擱置。

如今，無論是松下糟糕的業(yè)績表現(xiàn)還是競爭對手的增多，松下都要緩和和TSLA之間的關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，松下2019財年業(yè)績?nèi)媸?，其中銷售額下降6%至74906億日元，營業(yè)利潤下降29%至2938億日元，凈利潤下降21%至2257億日元。

另一方面，從2020年開始，松下不再是TSLA獨家電池供應(yīng)商。就上海廠來說，國產(chǎn)Model3目前由松下和LG化學(xué)共同供應(yīng)電池。數(shù)據(jù)顯示，在今年前四月，TSLA搭載的電池中，有17.9%來自于松下，這意味著大部分的訂單被LG化學(xué)獲取。

失去TSLA部分訂單的代價是松下的霸主地位受到挑戰(zhàn)，就今年第一季度的電池出貨量來看，受TSLA訂單的拉動，LG化學(xué)超越松下坐上了全球第一大電池供應(yīng)商的寶座，而排名第三的CATL也將自今年七月起為TSLA供應(yīng)電池。兩面夾擊之下，為提升業(yè)績表現(xiàn)，松下低頭和TSLA"重歸于好"或為必然。（文/汽車之家宋愛菊）