六月二十二日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會長、實(shí)際掌門人鄭義宣，參觀了韓國電池廠商——LG化學(xué)位于韓國忠清北道清州市梧倉產(chǎn)業(yè)園區(qū)的動力鋰電池廠，并和LG集團(tuán)會長具光謨進(jìn)行了首次單獨(dú)商業(yè)會面，商談在電動汽車領(lǐng)域強(qiáng)化合作一事。

在此之前，五月十三日，鄭義宣參觀了三星SDI的天安電池廠，并和三星電子副會長、三星集團(tuán)實(shí)際掌門人李在镕進(jìn)行首次單獨(dú)商業(yè)會面，就全固態(tài)電池的開發(fā)和未來應(yīng)用進(jìn)行了交流。

這就意味著，僅僅一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)的掌權(quán)者，先后和三星集團(tuán)和LG集團(tuán)的掌權(quán)者單獨(dú)會面，為在現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動化戰(zhàn)略中占有舉足輕重地位的動力鋰電池供應(yīng)尋求保障，并審慎選擇未來合作伙伴。

三大集團(tuán)掌舵者因電池會面

值得注意的是，以上三位高管都是各自集團(tuán)的接班人，決定著集團(tuán)未來的走向。鄭義宣于2018年九月升任現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會長，正式站在了公司經(jīng)營的第一線，并于今年三月接替其父鄭夢九，成為集團(tuán)核心子公司現(xiàn)代汽車的董事長。在鄭義宣的掌舵下，現(xiàn)代汽車集團(tuán)加快向移動出行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，力推電動化、自動駕駛等。

和鄭義宣同為財(cái)閥三代的李在镕則是三星集團(tuán)的繼承人。在李在镕的主導(dǎo)下，去年三星電子宣布了一項(xiàng)高達(dá)133萬億韓元（約合人民幣7700億元）的半導(dǎo)體投資計(jì)劃，希望借此成為世界領(lǐng)先的存儲半導(dǎo)體和邏輯芯片領(lǐng)域的領(lǐng)先者。

再看具光謨，他原是LG集團(tuán)第三代掌門人具本茂胞弟具本綾的長子，在具本茂的獨(dú)子因故去世后，具光謨2004年被具本茂收為養(yǎng)子并選為集團(tuán)接班人。在具本茂去世后，2018年具光謨開始執(zhí)掌LG集團(tuán)。

無論是鄭義宣和李在镕的初次會面，還是鄭義宣和具光謨的初次會面，都選在了電池廠。由此可以看出現(xiàn)代汽車集團(tuán)有關(guān)動力鋰電池的關(guān)注度之高，也可以看出LG化學(xué)和三星SDI有關(guān)爭奪韓國第一大車企訂單的熱情。

鄭義宣（左）和具光謨（右）：朝鮮日報(bào)

下一代電池合作伙伴爭奪戰(zhàn)開啟

在汽車業(yè)內(nèi)，為了爭奪電動汽車市場的主導(dǎo)權(quán)，激烈的競爭正在上演，而關(guān)鍵之一就是確保高性能、高效的電池供應(yīng)。目前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)所需的動力鋰電池重要由LG化學(xué)和SKInnovation供應(yīng)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)在電動化領(lǐng)域的野心很大。其中，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2025年，將純電動汽車年銷量提升至56萬輛，將氫燃料動力鋰電池車年銷量提升至11萬輛，躋身全球前三大電動汽車企之列。在去年的全球純電動汽車市場上，起亞所占份額為2.1%，其計(jì)劃到2025年提升至6.6%。

目前，LG化學(xué)為現(xiàn)代汽車的兩款純電動汽車和混合動力車，以及起亞旗下的混合動力車供應(yīng)電池。另外，據(jù)外媒近日報(bào)道，現(xiàn)代和起亞選擇了LG化學(xué)作為其電動汽車專用平臺E-GMP的第二家電池供應(yīng)商，該平臺計(jì)劃2021年初投入量產(chǎn)。在此之前，現(xiàn)代和起亞選擇了SKInnovation作為第一家供應(yīng)商，從2021年底開始為其供應(yīng)電池，而LG化學(xué)將從2022年開始為其供應(yīng)電池。

鑒于鄭義宣曾在上個(gè)月和李在镕單獨(dú)會面，此前一些人猜測現(xiàn)代將選擇三星SDI作為其E-GMP平臺的第二家電池供應(yīng)商，但最終，現(xiàn)代還是選擇了一直有合作的LG化學(xué)。

不過，這并不意味著三星SDI就沒有了機(jī)會。在五月參觀三星SDI的天安廠時(shí)，鄭義宣等人聽取了三星高管有關(guān)全球動力鋰電池技術(shù)動向、三星全固態(tài)電池研發(fā)進(jìn)展情況的介紹，當(dāng)時(shí)韓國汽車業(yè)界就猜測雙方未來有可能在全固態(tài)電池領(lǐng)域合作。

今年三月，三星高等研究院和三星日本研究所聯(lián)合公布了固態(tài)電池最新進(jìn)展。據(jù)介紹，該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的全固態(tài)電池單次充電可供應(yīng)800公里續(xù)航，循環(huán)次數(shù)高達(dá)1000次。這種高性能且長效的全固態(tài)電池，相有關(guān)鋰電池而言，有著更高的能量密度，從而可以帶來更大的存儲容量，并且更安全。

除了和以上韓國三大電池廠商聯(lián)絡(luò)外，現(xiàn)代和起亞近日還和LG化學(xué)共同啟動一項(xiàng)名為"電動汽車和電池挑戰(zhàn)"的創(chuàng)業(yè)競賽計(jì)劃，以發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)有前途的韓國本土及海外初創(chuàng)公司，從而獲得更具創(chuàng)新性的電池技術(shù)。可以看出，為了順利推進(jìn)電動化，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在"重點(diǎn)捕魚"的同時(shí)，也在"全面撒網(wǎng)"。