參考消息網(wǎng)六月六日報道據(jù)共同社六月五日報道，根據(jù)美國阿格斯媒體公司最近公布的一份報告，由于來自汽車制造商的需求激增，用于生產(chǎn)可充電電池的稀有金屬鋰的價格自去年四月以來已上漲至當(dāng)初的5倍。

該公司說，鈷和鎳等其他用于電池的金屬的價格也出現(xiàn)飆升，而電池成本約占電動汽車總價格的30%至40%。

需求的激新增上俄烏戰(zhàn)爭擾亂了鋰供應(yīng)鏈，可能會相應(yīng)地推高電動汽車本身的價格，使消費者更加負(fù)擔(dān)不起本已昂貴的電動汽車，并有可能減緩從化石燃料汽車向電動汽車的轉(zhuǎn)變勢頭。

由于許多和電池相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集中在我國，因此鋰通常以人民幣進(jìn)行交易。據(jù)阿格斯媒體公司說，鋰的價格已經(jīng)從去年四月的每噸約8.9萬元人民幣上漲至每噸48.6萬元。同一期間，鈷的價格上漲至當(dāng)初的1.8倍，而鎳的價格也上漲至當(dāng)初的1.5倍。

在鎳的重要生產(chǎn)國俄羅斯因出兵烏克蘭引發(fā)對供應(yīng)的擔(dān)憂后，鎳的價格加速上漲。

在美國，TSLA公司今年早些時候上調(diào)了全線產(chǎn)品的價格，從而將更高的原材料成本轉(zhuǎn)嫁給了消費者。

面對全球減少碳排放的努力，汽車制造商加快向電氣化轉(zhuǎn)型，加大了對此類重要大宗商品的需求及其價格進(jìn)一步上漲的可能性。

豐田汽車公司去年十二月宣布，它計劃2030年在全球銷售350萬輛電動汽車。本田汽車公司計劃到2030年實現(xiàn)年銷售200萬輛電動汽車，而日產(chǎn)自動車公司的目標(biāo)是到2030年使電動汽車占到其總銷量的50%。

和此同時，德國汽車制造商大眾汽車公司宣布，它將在歐洲興建多家電池制造廠。

SMBC日興證券公司高級分析師木下壽英說，假如用于生產(chǎn)電動汽車的稀有金屬及其他原材料價格繼續(xù)上漲，電動汽車將要提價30%左右。

他說："這可能成為導(dǎo)致電動汽車普及速度放緩的一個因素。"

電動汽車在行駛過程中不會排放二氧化碳，使得它們對有環(huán)保意識的消費者具有吸引力。然而，它們比混合動力汽車更加昂貴，而且充一次電只能行駛相對較短的距離。

汽車制造商在推動電動汽車銷售方面嚴(yán)重依賴政府補貼。