《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（編輯鄭遠(yuǎn)方），當(dāng)?shù)貢r(shí)間二十六日，TSLA舉辦2021年度財(cái)報(bào)電話會(huì)議，會(huì)上馬斯克透露公司4680電池、自動(dòng)駕駛的最新動(dòng)向。

TSLA得克薩斯州超級(jí)廠產(chǎn)出的ModelY將搭載4680電池，本季度末將開啟交付——這一時(shí)間點(diǎn)較之前預(yù)期更為精確且提前。馬斯克此前表示，首批搭載4680的車輛將在今年發(fā)貨。

不過，德國柏林超級(jí)廠首批下線的ModelY則將配備2170電池而非4680，前者也搭載于Model3中。TSLA動(dòng)力總成高級(jí)副總裁DrewBaglino補(bǔ)充，4680電池不會(huì)成為2022年產(chǎn)量的限制因素。

這也意味著，在4680電池這場(chǎng)賽跑中，率先公布該款電池的TSLA，終于也將領(lǐng)先于對(duì)手實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

就在本周，日經(jīng)新聞報(bào)道稱，松下計(jì)劃在日本歌山縣投資約7億美元建造4680電池廠，今年啟動(dòng)小批量生產(chǎn)，確認(rèn)技術(shù)安全性及高效性之后，2023年便將投入大規(guī)模量產(chǎn)。

而國內(nèi)比克電池和億緯鋰能在4680電池方面發(fā)展相對(duì)加快，目前這兩家公司已推出相關(guān)集成技術(shù)，并給出較為具體的計(jì)劃。頭豹研究所預(yù)計(jì)，2023年4680電池將迎來規(guī)?；袌?chǎng)應(yīng)用的拐點(diǎn)。

值得一提的是，得州廠的ModelY還將搭載結(jié)構(gòu)化電池組，在提高密度的同時(shí)，還可直接將座椅安裝在車身底板上，提高組裝效率。

圖|搭載結(jié)構(gòu)化電池組車型座椅安裝（來源：TSLA）

自動(dòng)駕駛方面，馬斯克明確表示，TSLA將在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。

目前，TSLAFSD軟件僅有測(cè)試版，近期用戶數(shù)量快速攀升。該測(cè)試版于2020年十月首次啟動(dòng)，初期用戶僅限于少數(shù)車主及部分員工；近一年之后，用戶范圍擴(kuò)大至安全評(píng)分為100分的車主；近日分?jǐn)?shù)門檻降低至98分，用戶數(shù)量出現(xiàn)"爆炸性上升"。

公司最新報(bào)告顯示，如今美國搭載FSD測(cè)試版的車輛近6萬輛，而去年三季度僅幾千輛。

此外，馬斯克本月十六日表示，F(xiàn)SD測(cè)試版將在2-4周內(nèi)"謹(jǐn)慎地"推廣至加拿大。

馬斯克在實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛上的"雄心勃勃"背后，或許和公司AI技術(shù)有關(guān)。

公司在本次會(huì)議上透露，Dojo將在今年夏天派上用場(chǎng)，未來還可能向其他公司推廣。

Dojo正是TSLA的訓(xùn)練單元，120個(gè)Dojo可組建機(jī)柜ExaPOD，每臺(tái)ExPOD算力高達(dá)1.1EFLOPS，比肩全球頭部超算設(shè)備。此前Dojo面世時(shí)，業(yè)內(nèi)就曾預(yù)計(jì)，ExaPOD將用于TSLA自家數(shù)據(jù)中心，以訓(xùn)練自動(dòng)駕駛算法。