"我國在電動汽車電池領(lǐng)域獨(dú)步天下"，《韓國經(jīng)濟(jì)》九日報道稱，最新數(shù)據(jù)顯示，去年我國市場引領(lǐng)全球電動汽車電池使用量整體上升，以CATL和比亞迪為首的我國電池制造商在全球脫穎而出，外界正關(guān)注韓國電池行業(yè)能否突破我國主導(dǎo)地位，新增自己的全球存在感。

韓國《亞細(xì)亞經(jīng)濟(jì)》九日稱，市場調(diào)查機(jī)構(gòu)SNEResearch當(dāng)天公布統(tǒng)計數(shù)據(jù)稱，去年全球電動汽車的電池能源裝機(jī)總量為296.8吉瓦時（GWh），比上年上升102.3%。其中，我國2021年消費(fèi)量為149.2GWh，占全球消費(fèi)量的50.3%。SNEResearch相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年全球電動汽車電池產(chǎn)業(yè)堪稱"我國之年"，我國正在全球重要經(jīng)濟(jì)體中表現(xiàn)出壓倒性優(yōu)勢。

韓國"EDAI"網(wǎng)站九日稱，韓國三大電池公司去年表現(xiàn)普遍低于預(yù)期。韓國電池業(yè)內(nèi)人士九日表示，韓國LG能源解決方法去年營業(yè)利潤為7685億韓元（約合40億元人民幣），沒有達(dá)到預(yù)期。三星SDI營業(yè)利潤也低于預(yù)期，韓國SKInnovation則繼續(xù)虧損，虧損額達(dá)6831億韓元。

另一方面，CATL公布的初步財報中預(yù)測，去年凈利潤將達(dá)140億元至165億元人民幣。有分析認(rèn)為，韓國公司在韓國、歐洲、美國和我國都生產(chǎn)電池，而CATL的生產(chǎn)設(shè)施幾乎全部在我國，最近剛剛在德國建立了第一個海外生產(chǎn)基地。我國勞動力成本低，電池價值鏈得到充分利用，物流成本負(fù)擔(dān)相對較小，因為我國就是全球最大的市場。