今年三月底官宣造車的小米，在動力鋰電池領域的布局逐漸浮出水面。

記者梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，小米目前已投資了4家動力鋰電池公司，其中兩家涉及A股上市公司，分別為珠海冠宇、贛鋒鋰業(yè)（002460）（小米入股江西贛鋒鋰電科技有限公司，下稱"贛鋒鋰電"），而另兩家蜂巢能源、中航鋰電，則是國內(nèi)外動力鋰電池裝車量排名前列的公司。

動力鋰電池被稱為"新能源汽車的心臟"，占據(jù)造車成本的四成左右。在業(yè)內(nèi)人士看來，小米入局新能源汽車的時間較晚，加大對產(chǎn)業(yè)鏈公司的投資力度將是彎道超車的重要方式。那么上述4家被投資的動力鋰電池公司有何特色？

珠海冠宇、贛鋒鋰電：

在固態(tài)電池領域有所斬獲

珠海冠宇主營消費類電池，小米在2018年就已入股。而贛鋒鋰電新增小米為股東則是在2021年十月十四日才最終確定?？偨Y(jié)來看，珠海冠宇、贛鋒鋰電在固態(tài)電池領域均有所斬獲。

珠海冠宇對下一代電池項目的重要研發(fā)方向，包括固態(tài)電池和鋰硫電池。具體開發(fā)包括對下一代電池技術(shù)的核心材料（如新型正、負極材料、電解質(zhì)膜、特殊復合功能涂層等）、關鍵工藝技術(shù)進行重點研發(fā)投入，努力實現(xiàn)技術(shù)突破并積極布局相關知識產(chǎn)權(quán)。

圖說：珠海冠宇在動力鋰電池領域獲得部分相關專利固態(tài)金屬鋰電池技術(shù)，可突破現(xiàn)有鋰電池的能量密度瓶頸，同時大幅改善電池的安全性能。珠海冠宇介紹，公司已自主開發(fā)出兼具高室溫離子電導率、高離子遷移數(shù)和寬化學窗口的新型固態(tài)電解質(zhì)膜關鍵材料。

同時，珠海冠宇開發(fā)了固態(tài)電池專用正極材料，有效解決了固態(tài)電池正極和電解質(zhì)界面兼容性差的問題，并運用該固態(tài)電解質(zhì)膜和專用正極材料，制備出了能量密度高達350Wh/kg的固態(tài)電池樣品。

目前，珠海冠宇參和的重大科研項目包括：廣東省科技廳2019-2020年度省重點領域研發(fā)計劃"新能源汽車"重大專項：準固態(tài)動力鋰電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用。

按照計劃，珠海冠宇在動力鋰電池領域的布局，將從當前的汽車啟停電池、電動摩托電池等業(yè)務，逐步延伸至純電動汽車電池及儲能電池。

贛鋒鋰電則在固態(tài)電池方面逐步邁向產(chǎn)業(yè)化。七月十六日，東風公司技術(shù)中心和贛鋒鋰電簽訂固態(tài)電池E70車型示范推廣協(xié)議。東風技術(shù)中心主任談民強表示："此次和贛鋒鋰電合作協(xié)議的簽訂，是固態(tài)電池技術(shù)邁向產(chǎn)業(yè)化的重要一步。"

三月份，贛鋒鋰電對外展示了全新的固態(tài)系列產(chǎn)品，包括固態(tài)電池、模組、PACK及固體電解質(zhì)材料。其中，固態(tài)鋰電池能量密度達到240Wh/kg，具備量產(chǎn)量力；固態(tài)鋰金屬電池質(zhì)量能量密度達到360Wh/kg，均通過針刺、擠壓、加熱、短路、過充等國標測試，擁有更強安全性。

此外，贛鋒鋰電作為贛鋒鋰業(yè)的控股子公司，擁有和上游產(chǎn)業(yè)協(xié)同的優(yōu)勢。贛鋒鋰業(yè)是鋰系列產(chǎn)品供應較為齊全的制造商之一，擁有五大類逾40種鋰化合物及金屬鋰產(chǎn)品的生產(chǎn)量力。

蜂巢能源、中航鋰電：

第一梯隊，持續(xù)擴產(chǎn)

小米此前公布計劃，未來十年將投入100億美元造車，首期投資100億元人民幣。2021年九月一日，小米汽車有限公司完成了工商注冊，注冊資本為100億元，公司法定代表人為雷軍。

小米如此大體量投入造車，自然要防范供應鏈風險。而當前動力鋰電池行業(yè)處于緊缺狀態(tài)，并且行業(yè)產(chǎn)量持續(xù)向頭部公司集中，令小米必須入股蜂巢能源、中航鋰電等業(yè)內(nèi)排名前列的動力鋰電池公司。

十月十六日，2021年度我國鋰電池行業(yè)年度競爭力品牌榜單顯示，中航鋰電排名第四位、蜂巢能源排名第六位。

具體來看，小米在2021年八月入股蜂巢能源。相關機構(gòu)統(tǒng)計，2021年八月，蜂巢能源全球動力鋰電池裝車量達到0.34GWh，同比上升了934%，首次進入全球動力鋰電池裝車量前10榜單，排名第10位。

"2025年我們的總體目標是能進入梯隊，成為全球各大OEM信賴的系統(tǒng)解決方法供應商。"蜂巢能源輪值總裁劉喜合近日對外稱，以2025年的總體產(chǎn)量規(guī)劃200GWh目標來分解，每年會按照新增40GWh產(chǎn)量進行擴產(chǎn)。

從技術(shù)上看，蜂巢能源近年來大力投資產(chǎn)品研發(fā)和新生產(chǎn)線建設，已在全球布局七大研發(fā)中心，2020年新增專利公開數(shù)量位居全國。公司特有的高速疊片工藝、無鈷電池在制造工藝和技術(shù)水平上均處于世界領先水平。2020年研發(fā)投入約30億元，到2025年全球廠建設計劃投入超過260億元。

往前回溯至2020年十二月，小米入股中航鋰電。公開資料介紹，中航鋰電成立于2007年，專業(yè)從事鋰離子動力鋰電池、電池管理系統(tǒng)、儲能電池及相關集成產(chǎn)品和鋰電池材料的研制、生產(chǎn)、銷售和市場應用開發(fā)，產(chǎn)品先后通過IATF16949等權(quán)威質(zhì)量體系認證，獲得CE、UL、TUV、RoHS等國際認證。

九月十七日，中航鋰電在2021世界新能源汽車大會上，公布了面向"TWh時代"的全新設計技術(shù)產(chǎn)品――One-StopBettery，具有高度集成、極簡、高安全、高可靠性四大特點。采用該項技術(shù)的產(chǎn)品，三元鋰電池系統(tǒng)電芯能量密度可達300Wh/kg，續(xù)航里程可達1000km；磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)電芯能量密度可達200Wh/kg，續(xù)航里程可達700km。

從行業(yè)來看，我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的2021年九月份動力鋰電池月度數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)動力鋰電池裝車量前十名的公司，中航鋰電和蜂巢能源位列其中。

從動力鋰電池公司裝車量集中度方面，2021年九月，國內(nèi)新能源汽車市場共計39家動力鋰電池公司實現(xiàn)裝車配套，中航鋰電和蜂巢能源裝車量分列第三、第六位，分別為5.64GWh和1.7GWh，占總裝車量比分別為6.1%和1.8%。