鋰離子電池壽命與新能源汽車技術(shù)瓶頸探討

快速擴(kuò)張的新能源汽車,每一個(gè)汽車制造商也看到了電動汽車的發(fā)展前景,許多制造商開始其測試推出電動汽車,但現(xiàn)在,電動汽車還有些待處理的問題,例如充電慢,短暫的生命旅程,等等,但在這些問題,通常容易忽略重要的問題客戶電動汽車電池壽命。但似乎有一個(gè)解決辦法。

鹽浴法長壽

CSIRO在昨日公布的一份報(bào)告中表示，該組織的科學(xué)家已開發(fā)出一種更簡單的方法來延長可充電鋰離子電池的壽命，該方法被稱為鹽浴。

CSIRO與皇家墨爾本理工大學(xué)和昆士蘭科技大學(xué)合作，發(fā)現(xiàn)了這種方法。據(jù)CSIRO的研究人員稱，他們的材料是一種離子液體，也被稱為室溫熔鹽，是一種透明、無色、無嗅、阻燃的普通液體，在電極外面形成一層保護(hù)膜，以保持電池的穩(wěn)定。電池處理的過程和原理如下:電池組裝前，將鋰金屬電極浸在含有離子液體和鋰鹽的混合電解質(zhì)中。經(jīng)過這樣的處理，不僅可以延長電池的使用壽命，還可以延長電池的使用壽命，在一定程度上可以提高電池的性能和安全性。

鋰離子電池壽命

在這個(gè)階段,各種制造商測試電動汽車電池的發(fā)展基本上是電池(重要是鋰離子電池)和燃料動力電池,燃料動力電池,由于開發(fā)成本和維護(hù)成本太高(燃料動力電池的維護(hù)成本是大約三至四倍電池),不適合現(xiàn)階段電動汽車的發(fā)展。所以讓我們暫時(shí)把鋰離子電池的廣泛使用放在一邊。

電子產(chǎn)品中的鋰離子電池一般使用5到20年，平均8年。按照目前的技術(shù)水平，電動汽車中的鋰離子電池只能使用三到五年。當(dāng)電動汽車的電池容量衰減到原來容量的80%以下時(shí)，電動汽車的持續(xù)行駛距離會明顯縮短。當(dāng)電池容量衰減到低于70%時(shí)，必須更換電池。關(guān)于今天的許多純電動汽車來說，電池的成本大約是汽車總成本的40%，也就是說，更換電池相當(dāng)于一輛小汽車的一半。

電動汽車電池壽命短的原因無非是工作環(huán)境的影響和大量的充放電所造成的。

在工作環(huán)境方面，電動汽車電池工作在高溫或低溫條件下，會對鋰離子電池的壽命出現(xiàn)影響。一般來說，這種影響是人類無法控制的。畢竟，開車的外部環(huán)境給人的選擇很低。

在充放電方面，電動汽車基本上有兩種充電方式:家用充電樁和充電樁。以特斯拉為例，現(xiàn)在世界上最著名的電動汽車，特斯拉的超級充電，20分鐘可以一半的汽車的電力，充電高峰可達(dá)500公里每小時(shí)的充電速度，充電功率可達(dá)120千瓦。

這對電池壽命的影響仍然是不小了,經(jīng)濟(jì)衰退,根據(jù)外國對特斯拉的統(tǒng)計(jì)效率的電池衰退10000公里下降約1%,假如長期使用快速充電衰退的效率會更快,和大多數(shù),包括衰減的特斯拉電動汽車廠內(nèi)的電池是不保修的旅程,所以電池壽命的影響汽車滿足用戶的注意。

未來發(fā)展

在新能源汽車的發(fā)展中，燃料動力電池等高端能源肯定是未來的一個(gè)趨勢，但以現(xiàn)有的技術(shù)，鋰離子電池確實(shí)是最合適的選擇。雖然充電速度慢、電池壽命短的問題亟待解決，但電池的衰退是不容忽視的，甚至比前兩者更重要，因?yàn)樗梢哉f直接影響到汽車的壽命。假如CSIRO的研究成果能夠應(yīng)用于實(shí)際，將對鋰離子電池汽車的發(fā)展起到巨大的推動用途。