鋰離子電池到底是不是綠色的?環(huán)境保護(hù)?

新能源汽車(chē)是深受歡迎的綠色同義字，其心臟是主流的鋰離子電池。那么，工業(yè)是綠色的嗎?

在韓國(guó)濟(jì)州島，世界上最大的生態(tài)示范項(xiàng)目之一已經(jīng)建成，其中包括一座鋰離子電池廠(chǎng)。聶說(shuō)，這個(gè)耗資10多億美元的項(xiàng)目涉及一家為底特律電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)電池的韓國(guó)供應(yīng)商。據(jù)介紹，鋰離子電池要求必須能夠儲(chǔ)存85%以上的電量，長(zhǎng)期使用后存儲(chǔ)容量降低，一旦降低到低于85%就不能使用。但是從車(chē)上取下的鋰離子電池不會(huì)被浪費(fèi)，也不會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞。在示范項(xiàng)目中，被淘汰的鋰離子電池將被用作別墅和辦公室的免費(fèi)電力設(shè)備，用來(lái)儲(chǔ)存風(fēng)能和太陽(yáng)能帶來(lái)的綠色電力。

鋰離子電池產(chǎn)品本身沒(méi)有受到污染，不像傳統(tǒng)的鉛酸電池，鉛酸電池會(huì)出現(xiàn)重金屬污染，而回收的特殊性質(zhì)使它更加環(huán)保。聶tianxin說(shuō)。據(jù)悉，鋰離子電池廠(chǎng)的綠色工程已在國(guó)外多個(gè)國(guó)家得到示范和應(yīng)用。目前，我國(guó)也在準(zhǔn)備制定汽車(chē)鋰離子電池行業(yè)的下一個(gè)規(guī)劃方法，深入挖掘該行業(yè)內(nèi)在的綠色價(jià)值。

鋰離子電池在生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)不會(huì)出現(xiàn)污染?曾在加拿大和美國(guó)從事新能源電池研發(fā)的海外歸國(guó)人員胡麗清指出，鋰離子電池生產(chǎn)帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)電池。只要生產(chǎn)過(guò)程中揮發(fā)出的化學(xué)溶劑充分濃縮回收，就可以防止污染。對(duì)此，國(guó)外有環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行約束，國(guó)內(nèi)也制定了嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。

胡立清介紹，磷酸鐵鋰離子電池公司在歐美許多發(fā)達(dá)國(guó)家都有廠(chǎng)。例如，美國(guó)著名的A123鋰離子電池公司在密蘇里州、德國(guó)和韓國(guó)都有生產(chǎn)基地，在公司成立之初就得到了美國(guó)政府的技術(shù)補(bǔ)貼。此外，日本和韓國(guó)的鋰離子電池行業(yè)也在迅速上升。日本的NEC、韓國(guó)的LG和韓國(guó)的三星等跨國(guó)巨頭已與國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造商合作，在各自國(guó)家開(kāi)發(fā)新一代鋰離子電池產(chǎn)品。

比亞迪的一位管理人士說(shuō)，這家廠(chǎng)位于深圳平山區(qū)，符合歐洲環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。戴姆勒本身對(duì)電池供應(yīng)商有嚴(yán)格的限制，不僅在產(chǎn)品質(zhì)量和安全方面，還在廠(chǎng)環(huán)境指標(biāo)方面。負(fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)介紹，電池生產(chǎn)經(jīng)歷了鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰鈷酸電池、鋰錳酸電池和鋰鐵磷電池五代。其中，第四代電池全部使用重金屬，在生產(chǎn)、使用和回收過(guò)程中存在重金屬污染的風(fēng)險(xiǎn)。磷酸鐵鋰為第五代電池，不含重金屬和稀有金屬，無(wú)毒(SGS認(rèn)證)，無(wú)污染，符合歐洲RoHS法規(guī)，為綠色電池。無(wú)論在生產(chǎn)和使用中，均無(wú)污染。因此，這種電池被列入863國(guó)家高新技術(shù)發(fā)展計(jì)劃十五期間，成為國(guó)家重點(diǎn)支持和鼓勵(lì)的項(xiàng)目