鋰離子電池，是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M.S.Whittingham提出并開(kāi)始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非?；顫?，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。所以，鋰離子電池長(zhǎng)期沒(méi)有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰離子電池已經(jīng)成為了主流。

鉛酸電池的特點(diǎn)就是性能穩(wěn)定，材料更加安全，價(jià)格便宜，不自燃，不爆炸，更加貼合大眾，但缺點(diǎn)是又大又重，不易攜帶和安裝，在電車(chē)行駛中加大電量的消耗，不過(guò)由于近幾年國(guó)家大力提倡環(huán)保，導(dǎo)致鉛酸電池材料與工藝的改變，造成近年來(lái)的鉛酸電池使用壽命短，爆發(fā)力差，續(xù)航下降等原因。

從耐用性上看，鉛酸電池使用壽命一般為2年左右，而鋰離子電池較耐用，壽命多為4-5年，此外鉛酸電池循環(huán)完全充放電一般為300次內(nèi)，而鋰離子電池則完全充放循環(huán)次數(shù)超過(guò)500次。

從兩種電池的體積上看，鉛酸電池顯得比較笨重。一般鋰離子電池志愿2.5、3公斤的輕巧車(chē)身，而一般同容量鉛酸電池重約16~30公斤，因此在同容量的兩輛電動(dòng)汽車(chē)中，鉛酸電池的車(chē)輛會(huì)更笨重很多，而且笨重也造成了騎車(chē)的壓力。

雖然，鋰電車(chē)有很多優(yōu)勢(shì)，但就目前而言，普通的家用電動(dòng)汽車(chē)電池還是以鉛酸電池為主，其重要的因素還是技術(shù)的不完善，雖然一些鉛酸巨頭和電動(dòng)汽車(chē)巨頭都研發(fā)鋰電產(chǎn)品，但是作為一項(xiàng)新涉足的領(lǐng)域，很多公司目前都還在不斷摸索和探索之中，而初期的產(chǎn)品往往可能無(wú)法達(dá)到成熟的地步。