目前，應(yīng)用在電動自行車上的鋰離子電池的有三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池，18650圓柱和聚合物軟包，但主流是18650圓柱三元鋰。三元鋰離子電池的工作電壓區(qū)間是2.5V-4.2V，標(biāo)稱電壓3.6V，鋰離子電池組是根據(jù)電壓的容量的使用要求，進(jìn)行很多個電池串并組合而成。

比如，單個容量2Ah的電池，假如要組合成36V/10A的電池組，那么要并5個，然后這樣串10個，一共要50個18650;鋰離子電池很怕的是過充和過放，所以電池組和外倍電路要通過一個保護(hù)電路，限制電池的上限和下限工作電壓。

多個電池的串并對電池的一致性要求很高，單個18650電池的容量，內(nèi)阻，放電平臺都要相同;但是話又說回來，這個世界永遠(yuǎn)找不到一模相同的兩片樹葉，所以要電池做的相同是一定不可能的，我們允許有一定的差距，但每個廠家的標(biāo)準(zhǔn)都有所差別，所以品質(zhì)也存在參差不齊。

電池的一致性到底有多大的危害呢?舉個例子來說吧，如一個36V的電池組，其中一串因?yàn)楦鞣矫娴脑颍诔潆姷臅r候已經(jīng)先到4.2V保護(hù)值了，保護(hù)板的充電功能會關(guān)閉，哪怕其他電池的電壓還在3.9V沒法進(jìn)行容量補(bǔ)充了。

在放電的時候，容量低的會先到下限保護(hù)電壓值，哪怕其電池還有容量沒有放完，保護(hù)板也關(guān)掉放電功能，這是所說的短板效應(yīng)!這樣大家應(yīng)該能理解到，壓差會造成電池組的整體效能發(fā)揮，重要體現(xiàn)在行程變短，騎行斷電，充不滿電等現(xiàn)象。