動(dòng)力鋰離子電池一般使用年限為58年，有效壽命在46年，這意味著我國(guó)第一批投入市場(chǎng)的新能源車動(dòng)力鋰電池基本處于淘汰臨界點(diǎn)。全國(guó)人大代表會(huì)議上表示應(yīng)重視新能源動(dòng)力鋰電池的再生和循環(huán)利用，減少環(huán)境危害，確保國(guó)家戰(zhàn)略資源安全等。

今年兩會(huì)討論了《有關(guān)加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢動(dòng)力鋰離子電池的再生循環(huán)利用，確保國(guó)家資源戰(zhàn)略安全的建議》相關(guān)建議文件。目前退役的新能源汽車使用后的廢舊鋰離子電池去向重要有兩個(gè)。一是梯次利用，用于電信基站備電等；二是再生利用，拆解后將其中重金屬提煉再使用。從全生命周期看，梯次利用的電池在最終報(bào)廢后，也需再生利用。

一方面是即將大量涌現(xiàn)的廢舊鋰離子電池，另一方面，我國(guó)鋰資源嚴(yán)重依賴進(jìn)口。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)鋰礦對(duì)外依存度超過85%；我國(guó)需求還推動(dòng)電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格暴漲，從2015年初不到5萬元/噸上漲到2017年底的18萬元/噸，漲幅三倍多，極大加重了我國(guó)鋰離子電池制造公司的采購(gòu)成本，并對(duì)資源安全提出挑戰(zhàn)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，廢舊鋰離子電池處理不當(dāng)或隨意丟棄，會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成極大危害。如正極材料中的鈷和鎳等重金屬元素、電解液中的有機(jī)物、負(fù)極中的碳材料等都會(huì)對(duì)水體和土壤造成污染，嚴(yán)重的可能數(shù)十年都難以恢復(fù)。有關(guān)部門正在快制定報(bào)廢電池回收及再生利用的管理、技術(shù)和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，如電池余量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等；加快研究財(cái)稅優(yōu)惠、產(chǎn)業(yè)基金、積分管理等激勵(lì)政策，探索動(dòng)力鋰離子電池殘值交易等市場(chǎng)化模式，促進(jìn)動(dòng)力鋰離子電池回收利用等各種優(yōu)惠政策和措施。

目前廢舊鋰離子電池處理方向重要有循環(huán)再利用以及進(jìn)行梯次使用后再循環(huán)利用這兩大方向，而在這些過程中，目前比較關(guān)鍵的技術(shù)弱點(diǎn)就是再生技術(shù)尚未成熟，拆解重要靠人工完成，成本居高不下。因此針對(duì)再生利用存在的薄弱環(huán)節(jié)，組織產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)，突破關(guān)鍵共性技術(shù)，有效降低生產(chǎn)成本；鼓勵(lì)具有產(chǎn)量和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的鋰離子電池制造公司建設(shè)再生循環(huán)項(xiàng)目，并有計(jì)劃按市場(chǎng)需求有步驟的推進(jìn)，完成整個(gè)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)發(fā)展。