首先，從材料的制備來說，磷酸鐵鋰的固相燒結(jié)反應(yīng)是一個復(fù)雜的多相反應(yīng)（盡管有一些合成技術(shù)宣稱是液相合成工藝，但是最終都要高溫固相燒結(jié)這一過程），有固相磷酸鹽、鐵的氧化物以及鋰鹽，外加碳的前驅(qū)體以及還原性氣相。為了保證磷酸鐵鋰中的鐵元素是正二價，燒結(jié)反應(yīng)必須在還原性氣氛中進(jìn)行，而較強(qiáng)的還原性氣氛在將三價鐵離子還原成正二價鐵離子的過程中，存在將正二價鐵離子進(jìn)一步還原成微量單質(zhì)鐵的可能性。

鐵是電池中最禁忌的物質(zhì)，它會引起電池短路，這是日本鋰離子電池沒有使用磷酸鐵鋰的重要原因之一。另外，固態(tài)反應(yīng)的緩慢性和不完全性使得在磷酸鐵鋰中可能存在痕量Fe2O3。阿貢實驗室將磷酸鐵鋰高溫循環(huán)不良?xì)w因于充放電循環(huán)過程中Fe2O3的溶解和負(fù)電極上的鐵元素沉淀。此外，為了提高磷酸鐵鋰的性能，要對其進(jìn)行納米化處理。納米材料的一個顯著特點是其低結(jié)構(gòu)和熱穩(wěn)定性和高化學(xué)活性，這在一定程度上新增了鐵在磷酸鐵鋰中溶解的可能性，特別是在高溫循環(huán)和儲存條件下。實驗結(jié)果還表明，在負(fù)電極上進(jìn)行化學(xué)分析或能譜分析可以檢測鐵的存在。

從制備磷酸鐵鋰離子電池的角度來看，由于磷酸鐵鋰的粒徑較小，比表面積較高，而且由于碳包覆工藝，具有較高比表面積的活性炭對空氣中的水分等氣體有很強(qiáng)的吸附用途。

磷酸鐵鋰離子電池?zé)o論在電池廠家的制造過程中還是在消費者使用過程中，短路率較高。電池廠家往往多從電池制備工藝入手去查找問題，而對由于磷酸鐵鋰材料內(nèi)在的原因引起短路這一問題往往認(rèn)識不到。美國A123的18650型磷酸鐵鋰離子電池幾年前就在電動汽車上起火爆炸過，當(dāng)時汽車在高速公路上行駛。后來的調(diào)查結(jié)果認(rèn)為是接線的螺絲沒有擰緊，導(dǎo)致過熱引起電池起火爆炸。但也有認(rèn)為由于電池內(nèi)部短路引發(fā)起火爆炸的可能性更大。外部局部螺絲沒有擰緊出現(xiàn)的熱量會引發(fā)18650型鋰離子電池這么嚴(yán)重的起火爆炸現(xiàn)象值得懷疑。