如今的電動汽車大多在采用什么電池技術呢？經(jīng)過了鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池的一代代技術更迭，如今的主流電動汽車大都轉投了鋰離子電池的懷抱。

按照能量效率來排序，目前主流電動汽車使用的鋰離子電池類型分別是鈷酸鋰離子電池（特斯拉）、錳酸鋰離子電池（普銳斯、聆風）以及磷酸鐵鋰離子電池（比亞迪e6、之諾1E）。

鈷酸鋰離子電池技術效率為先，放電電流大，充電速度高，重量輕。因此，特斯拉選擇了一條非常獨特的技術解決方法，以P85車型為例，使用了超過8000節(jié)封裝好的18650電池單元進行組合，從而規(guī)避了鈷酸鋰離子電池技術生產(chǎn)大容量電池單元的技術鴻溝。

錳酸鋰離子電池：錳酸鋰離子電池的低溫性能較好，更適用于寒冷地區(qū)使用。但是高溫穩(wěn)定性不夠出色，容易鼓脹、循環(huán)壽命衰減較快都是它的缺點所在。因此，日系電動汽車的電池實際容量往往遠大于按照標定功率和續(xù)航里程計算出的理論要容量，更大的冗余空間是為了讓電動汽車在生命周期中后段依然可以保持標稱的續(xù)航狀況。

磷酸鐵鋰離子電池被稱為最安全的車用電池技術，這是因為相比較于鈷酸鋰離子電池和錳酸鋰離子電池，磷酸鐵鋰離子電池的穩(wěn)定性，特別是高溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性要安定的多，遇到意外情況時發(fā)生火災等意外狀況的幾率也更小

目前,主流的鋰離子電池封裝形式重要有三種,即圓柱、方形和軟包。圓柱和方形電池的外包裝多為鋼殼或者鋁殼。市場上習慣將鋁塑膜包裝的稱為軟包，也有人將軟包電池稱為聚合物鋰離子電池。

軟包外包裝為鋁塑膜，其實軟包也是一種方形，市場上習慣將鋁塑膜包裝的稱為軟包，也有人將軟包電池稱為聚合物電池。不同的封裝結構意味著不同的特性，它們各有優(yōu)缺點。

方形鋰離子電池方面，殼體多為鋁合金、不銹鋼等材料，內部采用卷繞式或疊片式工藝，對電芯的保護用途優(yōu)于于鋁塑膜電池(即軟包電池)，電芯安全性相對圓柱型電池也有了較大改善。目前，生產(chǎn)方形硬殼電池的主流公司有國軒高科、三星SDI、力神、寧德時代等。