磷酸鐵鋰離子電池的能量密度遠(yuǎn)不及三元鋰離子電池，但其安全性普遍被認(rèn)為要好于三元鋰離子電池。

能量密度：磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池的理論能量密度有限，磷酸鐵鋰離子電池包單體能量密度為120Wh/kg，成組后能量密度為80Wh/kg，因此，現(xiàn)在公司正在積極研發(fā)能量密度更高的磷酸鐵錳鋰材料新型動(dòng)力鋰離子電池。相比之下，三元電池能量密度較高，三元鋰離子電池單體能量密度為180Wh/kg，成組后110Wh/kg，相應(yīng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。因此在能量密度方面，三元鋰離子電池優(yōu)于磷酸鐵鋰離子電池。

安全性能：安全性上來講，磷酸鐵鋰離子電池包比三元鋰離子電池更具有優(yōu)勢(shì)。原因在于三元材料中鎳鈷鋁18650電池超過180℃就會(huì)自加熱，起火后很難控制，而磷酸鐵鋰材料到250℃才會(huì)發(fā)生放熱現(xiàn)象?？偟膩碚f：三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。

循環(huán)壽命：磷酸鐵鋰離子電池與三元電池相當(dāng)，單體電芯的循環(huán)壽命在3000次以上，成組后，因工作環(huán)境復(fù)雜，使用壽命有所下降。

磷酸鐵鋰電極材料是目前最安全的鋰離子電池正極材料，加上其循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小時(shí)率)使用，可達(dá)到2000次的循環(huán)性特點(diǎn)，再加上由于產(chǎn)業(yè)成熟而帶來的價(jià)技術(shù)門檻和技術(shù)的下降，使得很多廠商出于各種因素考慮都會(huì)采用磷酸鐵鋰離子電池?？梢哉f新能源汽車的興起，和磷酸鐵鋰離子電池包有著不可或分的關(guān)系。

鋰離子電池采用的材料就是磷酸鐵鋰離子電池包，具備能量密度高、體積小、重量輕、安全環(huán)保、使用壽命長、高溫性能號(hào)等優(yōu)勢(shì)，廣泛投入到各新能源汽車的使用之中。