鋰離子電池充電器快充原理

一般來說快充采用的為直流充電，簡單化的理解快充模式是用大電流在小于1小時內(nèi)快速向電池充電，其次關(guān)于電池內(nèi)部來說的話，快充時鋰離子要加速瞬時嵌入到負(fù)極。首先用較寬的充電脈沖進(jìn)行充電，蓄電池的端電壓上升，當(dāng)?shù)竭_(dá)充電時間設(shè)定的時間的時候，充電器暫停充電，當(dāng)充電間歇時間達(dá)到另一個點(diǎn)時充電器繼續(xù)充電。

充電器部分和電源管理部分，電源管理部分的芯片置于移動智能終端內(nèi)，也有的直接集成在手機(jī)套片中，電源管理芯片對鋰離子電池的整個充電過程執(zhí)行管理和監(jiān)控，包含了復(fù)雜的處理算法，

預(yù)充階段、恒流充電階段，恒壓充電階段、涓流充電階段，充電管理芯片根據(jù)鋰離子電池充電過程的各個階段的電器特性，向充電器發(fā)出指令，通知充電器改變充電電壓和電流，而充電器接收到來自充電管理系統(tǒng)的需求，實(shí)時調(diào)整充電器的輸出參數(shù)，配合充電管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)快速充電。

快速充電是指充電電流大于0.1C的充電方式，這種充電方式關(guān)于單個鋰離子電池來說對壽命與穩(wěn)定性等的影響非常??；但假如關(guān)于電瓶車電池組來說的話快充就是用時間換取電池壽命的一種行為。

首先使用較寬的充電脈沖給電池進(jìn)行充電，使鋰離子電池的端電壓升高，當(dāng)達(dá)到充電系統(tǒng)設(shè)定的充電時限時充電系統(tǒng)切斷供電電流使電池暫停充電，然后當(dāng)間歇達(dá)到另一個充電點(diǎn)時再重新啟動充電，將這一過程反復(fù)進(jìn)行，當(dāng)電池內(nèi)部的鋰離子全部聚集到電池的正負(fù)電極，汽車電池也就快速充滿了。

要想實(shí)現(xiàn)這種快速充電，還必須具備相配套的充電系統(tǒng)，不過鑒于當(dāng)前電池組均衡技術(shù)、輸配電技術(shù)特別是散熱技術(shù)還達(dá)不到要求的情況下，真正意義上的快充并不能完全實(shí)現(xiàn)，可相比普通充電技術(shù)已經(jīng)大大的縮短了充電時間，最重要的是這種快充技術(shù)，原理上快充并不會像流傳的那樣嚴(yán)重?fù)p耗電池，犧牲電池的使用壽命。

要想實(shí)現(xiàn)快充除了要有專用的電池系統(tǒng)保證內(nèi)部的電子能夠快速移動的條件和自動充電管理的條件外，還要外部供應(yīng)特殊的充電系統(tǒng)，用以給電池系統(tǒng)供應(yīng)要的大電流，由此可見電池快充的原理并沒有那么復(fù)雜。

快充時，鋰離子要加速瞬時嵌入到負(fù)極，這對負(fù)極的快速接收鋰離子的能力挑戰(zhàn)很大，普通化學(xué)體系的電池在快充時負(fù)極會出現(xiàn)副產(chǎn)物影響電芯的循環(huán)和穩(wěn)定性。所以鋰離子電池快充的技術(shù)的核心就是在不影響電芯壽命和可靠性的前提下，通過化學(xué)體系和設(shè)計優(yōu)化加速鋰離子在正負(fù)極移動的速度。