鋰離子電池電解液價格下降，隨著更多的公司開始進(jìn)入到電解液領(lǐng)域，鋰離子電池電解液行業(yè)在今年上半年呈現(xiàn)出價格下降，利潤下降的局面。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2013年上半年我國電解液實現(xiàn)銷量17250噸，相比于2012年上半年的銷量14000噸上升23.21%。銷量上升的同時，行業(yè)的利潤卻出現(xiàn)了大幅度的下降。2013年上半年電解液銷售產(chǎn)值只有8.11億，與2012年相比，萎縮了11.22%。

由于新進(jìn)公司新增，又因為市場容量不足，電解液傳統(tǒng)公司之間、傳統(tǒng)公司與新進(jìn)公司之間出現(xiàn)了激烈的競爭，這是價格下降的根本原因。另外，長期以來，電解液關(guān)鍵材料六氟磷酸鋰完全靠進(jìn)口鋰離子電池公司供應(yīng)，而現(xiàn)在的國產(chǎn)化水平有了極大的提高。

今年上半年電解液行業(yè)的特點是，傳統(tǒng)電解液公司的銷量實現(xiàn)個位數(shù)的小幅度上升，而2012年前后新進(jìn)公司中有5家公司的產(chǎn)銷量上升超過100%。

僅2011、2012兩年內(nèi)，我國電解液公司新增14家，相當(dāng)于2009年電解液公司數(shù)量總和的64%。這些新增電解液廠商在今年陸續(xù)放量。

因為新進(jìn)入的電解液公司通過價格戰(zhàn)搶占市場先機，使得電解液價格同比去年打發(fā)下降30%~40%，目前主流報價在4.5~5萬元/噸(不含稅)。而如此多電解液公司的涌入則是根據(jù)日益展現(xiàn)出來的新增動力鋰電池產(chǎn)量，在國內(nèi)對新能源汽車的政策扶持和引導(dǎo)下，新開工的動力鋰電池項目以及自2011年以來已開工項目即將形成的產(chǎn)量，使得相關(guān)材料配套公司也加大了生產(chǎn)力度。

由于不同功能的鋰離子電池電解液價格差別很大，但整體趨勢上來看，2018年電解液均價4.8-5萬元左右，相比2017年下降了25%左右，而2018年第四季度市場均價已經(jīng)下跌到4萬元/噸左右。價格下跌重要有兩個驅(qū)動因素，首先是上游原材料六氟磷酸鋰價格持續(xù)下降，價格從30萬元跌倒15-20萬元再跌倒目前8萬元左右，下游鋰離子電池廠商對上游原材料廠商壓價格的意愿非常明確。

基于六氟磷酸鋰在家產(chǎn)量相當(dāng)于目前電解液產(chǎn)銷需求的2-3倍以上，且后進(jìn)去的我國廠商有很強的成本下降空間，國內(nèi)主流廠商繼續(xù)看空六氟磷酸鋰的價格，但是由于六氟磷酸鋰在電解液成本結(jié)構(gòu)中已經(jīng)從60%下降到40%，其他溶劑和添加劑價格基本與原油價格走勢相關(guān)，未來降價對電解液的成本下降邊際效應(yīng)在遞減。

從業(yè)內(nèi)了解到的情況來看，普遍預(yù)期未來2年內(nèi)價格有望繼續(xù)下降，3.6萬元/噸是普遍預(yù)期。我們測算目前1萬噸左右的噸毛利，3000-5000噸凈利，5000噸的裝置投資額差不多1億元，總投資回報能夠達(dá)到15%-25%，而技改擴能的周期非常短，幾乎所有的龍頭公司都有擴產(chǎn)動力，而實際的情況確實是大廠商還在擴張。

鋰離子電池電解液價格下跌的原因

1）隨著終端降成本壓力新增，上游化工添加劑原料價格上漲、產(chǎn)品價格下降，電解液公司盈利能力下降；

2）高能量密度電池的發(fā)展趨勢下，電解液公司研發(fā)和固定資產(chǎn)的投入加大；

3）隨著環(huán)保監(jiān)管持續(xù)深入，高?；瘜W(xué)品制劑生產(chǎn)公司在環(huán)保方面投入不斷新增。

4）2017年來六氟磷酸鋰的階段性產(chǎn)量過剩產(chǎn)品價格持續(xù)走低，帶動鋰離子電池電解液價格不斷下跌。

隨著新能源汽車電池以及儲能行業(yè)電池需求不斷新增，六氟磷酸鋰階段性產(chǎn)量過程將回歸供需平衡，六氟磷酸鋰價格回歸必將帶動電解液價格上漲。同時高電壓、高鎳化及硅碳電解液價格有望走高。隨著新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展，對鋰離子電池電解液的需求量不斷上升，市場競爭也日趨激烈。