鋰電池用作動(dòng)力電池的趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng)，但純動(dòng)力的鋰電池電動(dòng)車有些安全上的隱患，此外，如果進(jìn)行快速充放電操作，則鋰電池以1000次完全充放電計(jì)算，可能一到兩年就要更換?，F(xiàn)在，鋰電池的價(jià)格還是明顯較高，更為不便的是，鋰電池瞬間的能量密度無(wú)法達(dá)到動(dòng)力汽車行駛的要求，從而無(wú)法在最短時(shí)間內(nèi)推動(dòng)電機(jī)滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，遇到上坡就比較麻煩。
    當(dāng)然，動(dòng)力電池還可以采用其他路線，從目前來(lái)看，主要的動(dòng)力電池有三種類型：1、鉛酸電池，污染嚴(yán)重，只適用于電動(dòng)自行車，而且準(zhǔn)入門(mén)檻越來(lái)越高；2、鎳氫電池，污染少了，但續(xù)航能力小，價(jià)格也不便宜；3、就是磷酸鐵鋰電池了，正如前段所述，在“十足動(dòng)力”與價(jià)格合適上還有待提升。
    為此，國(guó)內(nèi)外有許多專家又提出了很多年前的儲(chǔ)能與運(yùn)行動(dòng)力分開(kāi)的思路。即，以超級(jí)電容器進(jìn)行迅速儲(chǔ)能及啟動(dòng)，而以鋰電池作為啟動(dòng)后的正常動(dòng)力。這樣就解決了鋰電池充電時(shí)間長(zhǎng)與瞬間動(dòng)力不足的問(wèn)題。
    在這里，順便說(shuō)一下什么是超級(jí)電容器。
    其實(shí)，超級(jí)電容器是一種儲(chǔ)能技術(shù)，當(dāng)前的儲(chǔ)能行業(yè)主要有化學(xué)儲(chǔ)能、物理儲(chǔ)能和電磁儲(chǔ)能?；瘜W(xué)儲(chǔ)能主要是各種電池，物理儲(chǔ)能是利用自然資源的物理反應(yīng)，如水能、風(fēng)能、壓縮空氣等。而超級(jí)電容器屬于電磁儲(chǔ)能，它又名電化學(xué)電容器，主要利用雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大容量，“超級(jí)”的意思就是：其分離出的電荷中存儲(chǔ)有能量，用于存儲(chǔ)電荷的密度越大，其電容量也越大。
    超級(jí)電容器運(yùn)用在電動(dòng)車上的意義在于，大大延長(zhǎng)了鋰離子電池的使用壽命，提高了純電動(dòng)汽車的實(shí)用性。如，電動(dòng)車啟動(dòng)和爬坡時(shí)快速提供大功率電流，正常行駛時(shí)由鋰電池快速充電，剎車時(shí)則快速存儲(chǔ)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的大電流。因此，超級(jí)電容器是電動(dòng)車?yán)硐氲母吖β侍峁┱摺?br />     超級(jí)電容器的價(jià)格低廉，雖然容量有限，面積龐大，但作為輔助電源一定可以為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的大面積市場(chǎng)化做出貢獻(xiàn)。