①電芯能量密度

每種鋰離子電池正極材料都有其理論能量密度，選擇了一種正極材料，就選擇了電芯能量密度的上限。正極材料的用量設(shè)計(jì)和加工制作過(guò)程中的振實(shí)密度也對(duì)電芯成品的能量密度出現(xiàn)影響。

②電芯功率密度

不同的正極材料種類(lèi)，決定了鋰離子電池充放電功率的大體范圍。材料的一些細(xì)節(jié)，作為輔助因素，也會(huì)對(duì)功率特性造成影響。比如，正極材料的晶體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，顆粒尺寸，摻雜原子，碳包覆工藝，材料的制備方法等。以上因素最終都是通過(guò)影響正極材料容納鋰離子的能力和脫嵌嵌入通道的通暢性來(lái)影響鋰離子電池的功率密度。

③電芯循環(huán)壽命

影響電芯循環(huán)壽命的因素很多，與正極材料相關(guān)的，重要有正極材料活性物質(zhì)在循環(huán)使用中的損耗，以及充放電過(guò)程中，材料結(jié)構(gòu)的崩壞引發(fā)的正極容納鋰離子能力的衰減。而正極材料中的雜質(zhì)成分，比如單質(zhì)鐵和三價(jià)鐵，都會(huì)與電解液相互用途，出現(xiàn)不良副反應(yīng)，或者造成內(nèi)部微短路。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，帶動(dòng)了對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的旺盛需求，正極材料是鋰離子電池中最為關(guān)鍵的原材料。在當(dāng)前市場(chǎng)上，動(dòng)力鋰電池正極材料具有體系多元化、需求個(gè)性化和市場(chǎng)多變化三個(gè)特點(diǎn)。

隨著新能源汽車(chē)行業(yè)以及儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)未來(lái)鋰離子電池正極材料行業(yè)在細(xì)分的磷酸鐵鋰以及三元材料方面將成為正極材料產(chǎn)業(yè)上升的重要驅(qū)動(dòng)力，江門(mén)長(zhǎng)優(yōu)作為新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池的正極材料供應(yīng)商，擁有多年的資質(zhì)且質(zhì)檢在行業(yè)有口皆碑，在新能源汽車(chē)的發(fā)展下，也將迎來(lái)更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。