目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池包回收公司存在專(zhuān)業(yè)性不強(qiáng)、安全性差、入行門(mén)檻低、拆解不規(guī)范等突出問(wèn)題。

1、出臺(tái)的政策具體回收要求不明確

在《有關(guān)2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》及《新能源汽車(chē)生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中對(duì)動(dòng)力鋰電池回收的要求只是公司應(yīng)承擔(dān)動(dòng)力鋰電池回收利用的主體責(zé)任，新能源汽車(chē)生產(chǎn)公司應(yīng)當(dāng)建立新能源汽車(chē)產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度包括電池回收。

2、技術(shù)規(guī)范不完善，回收利用體系未建立

參考之前關(guān)于鉛酸電池的回收可以看到，市場(chǎng)上很多小公司采用不科學(xué)的方法回收、拆解鉛酸電池，廢電解液中含有硫酸、硫酸鉛等，采用落后方法回收蓄電池，會(huì)導(dǎo)致廢液隨意進(jìn)入環(huán)境，冶煉加工過(guò)程會(huì)出現(xiàn)大量的含鉛煙塵或重金屬?gòu)U水，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，如我國(guó)近年來(lái)多次發(fā)生的血鉛事件。

3、缺乏動(dòng)力鋰離子電池回收獎(jiǎng)懲機(jī)制

目前政策也不是強(qiáng)制性管理，公司積極性不高，需制定動(dòng)力鋰離子電池包回收激勵(lì)細(xì)則，建立明確的賞罰機(jī)制。

總結(jié)：為引導(dǎo)和推動(dòng)動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用，國(guó)家政策層面不斷出臺(tái)政策，但我國(guó)還缺乏專(zhuān)業(yè)的法律法規(guī)，回收利用公司也缺乏相關(guān)嚴(yán)格的管理體系。