有業(yè)內(nèi)人士分析指出，在補(bǔ)貼大幅下滑、上游原材料漲價、下游主機(jī)廠壓價、產(chǎn)能大幅擴(kuò)充、市場競爭加劇等多重影響之下，當(dāng)前鋰電企業(yè)普遍面臨著凈利和毛利率下滑、資金鏈緊張、賬期延長等壓力。從部分公司已經(jīng)公布的2018年上半年業(yè)績預(yù)告來看，動力電池行業(yè)確實(shí)正在面臨非常嚴(yán)峻的境地。

10家上市公司2018年上半年業(yè)績預(yù)告

從上表可以看出10家公司中只有三家歸屬于上市公司股東的凈利潤有所增長，4家公司下降，剩余3家公司出現(xiàn)不同程度的虧損。就連動力電池的龍頭企業(yè)寧德時代歸屬于上市公司股東的凈利潤也大幅下降。

業(yè)績下降的原因

多氟多

報告期，受氟化鹽價格下降和六氟磷酸鋰低位運(yùn)行的影響，產(chǎn)品盈利能力下降，毛利率降低。

億緯鋰能

2018年半年度業(yè)績與上年同期相比下降的主要原因是由于上年同期轉(zhuǎn)讓了深圳麥克韋爾股份有限公司（以下簡稱“麥克韋爾”）控股權(quán)的處置收益12,244.33萬元。

寧德時代

2018年半年度業(yè)績與上年同期相比下降的主要原因是上年同期轉(zhuǎn)讓了北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡稱“普萊德”）的股權(quán)取得的處置收益影響。

雄韜股份

1、報告期內(nèi)，公司通訊用鋰電池銷售額幅度增大；

2、報告期內(nèi)，公司下屬子公司湖北雄韜電源科技有限公司收到京山縣政府

撥付的設(shè)備搬遷等補(bǔ)貼人民幣1,500萬元；

3、報告期內(nèi)，美元升值，匯兌收益增加。

堅(jiān)瑞沃能

1、公司受債務(wù)危機(jī)影響，子公司沃特瑪鋰離子電池（組）生產(chǎn)銷售、新能源汽車銷售及服務(wù)業(yè)務(wù)大幅減少，當(dāng)期營業(yè)收入主要系為緩解債務(wù)壓力，折價處置、

變現(xiàn)存貨等資產(chǎn)形成，毛利率大幅下降；

2、考慮到部分客戶應(yīng)收債權(quán)的可回收水平，公司對部分客戶的應(yīng)收款項(xiàng)按照單項(xiàng)計(jì)提壞賬準(zhǔn)備的方法補(bǔ)充計(jì)提壞賬準(zhǔn)備；

3、根據(jù)存貨和固定資產(chǎn)目前的預(yù)計(jì)可變現(xiàn)凈值補(bǔ)充計(jì)提存貨跌價準(zhǔn)備和固定資產(chǎn)跌價準(zhǔn)備；

4、由于公司付息債務(wù)較多，當(dāng)期計(jì)提利息費(fèi)用等較上年同期有所增長。

猛獅科技

1、受金融去杠桿影響，公司上半年到期融資大多未能續(xù)貸，造成運(yùn)營資金緊缺，公司鋰電池、清潔電力、新能源汽車等各板塊業(yè)務(wù)開展不如預(yù)期，2018年上半年?duì)I業(yè)收入約僅為上年同期的50%，而固定成本大致維持在上年同期水平，導(dǎo)致毛利率大幅下滑。

2、鋰電池業(yè)務(wù)由于上半年新能源汽車配套業(yè)務(wù)仍處于淡季，并且計(jì)劃中的大訂單未能在預(yù)期時間落地，影響了預(yù)測業(yè)績的實(shí)現(xiàn)。

3、清潔電力板塊受國家最新政策影響，光伏業(yè)務(wù)未能按計(jì)劃開展，營業(yè)收入與預(yù)期差異較大。

4、新能源汽車整車業(yè)務(wù)由于年初新能源汽車補(bǔ)貼政策的重大變化，子公司臺州臺鷹電動汽車有限公司與東風(fēng)裕隆汽車有限公司聯(lián)合開發(fā)的整車難以實(shí)現(xiàn)盈利。公司決定中止整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)，在報告期內(nèi)發(fā)生較大人員費(fèi)用、租金等管理費(fèi)用支出，形成較大的經(jīng)營虧損。汽車租賃業(yè)務(wù)由于流動資金的限制，部分創(chuàng)新業(yè)務(wù)未能按計(jì)劃開展，對業(yè)績影響較大。

5、鉛電池業(yè)務(wù)由于鉛材料價在二季度大幅上漲，塑料和包裝材料也處于大幅上漲的趨勢，導(dǎo)致鉛電池業(yè)務(wù)繼續(xù)虧損。

6、虧損子公司的整合、資產(chǎn)處置工作進(jìn)展不如預(yù)期，無法在上半年實(shí)現(xiàn)預(yù)計(jì)的處置收益。

7、控股股東轉(zhuǎn)讓委托投票權(quán)未取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

融捷股份

公司第二季度開展鋰精礦的貿(mào)易銷售業(yè)務(wù)及實(shí)現(xiàn)部分柔性電子顯示屏的銷售，導(dǎo)致營業(yè)收入較原預(yù)期增加，虧損有所減少。

產(chǎn)能過剩，未來市場會如何變化？

據(jù)測算，目前動力電池產(chǎn)能若全部釋放，將會是170GWh/年的巨大產(chǎn)能，滿足年產(chǎn)500萬輛的電動乘用車和50萬輛電動大客車的總需求。約是當(dāng)前市場實(shí)際需求量的7倍還多。2020年中國動力電池總產(chǎn)能將達(dá)到285GWh，但同期動力電池需求量僅為97GWh。

動力電池產(chǎn)能過剩的問題已經(jīng)顯現(xiàn)。有觀點(diǎn)稱動力電池行業(yè)開始進(jìn)入大洗牌，最終中小型公司因落后的產(chǎn)能得不到消化而被淘汰。而一些大型公司還在積極擴(kuò)張，這樣壓倒性的增加產(chǎn)能對未來動力電池市場的健康發(fā)展又會有怎樣的影響呢？