磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池組未來或?qū)⒉⑿邪l(fā)展。三元鋰和磷酸鐵鋰都是動力鋰電池的正極材料，對電池能量密度有著決定性用途。比亞迪選擇磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池組并行戰(zhàn)略,堅持“兩條腿走路”。

磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池組未來或?qū)⒉⑿邪l(fā)展

純電動乘用車絕大多數(shù)采用三元鋰離子電池組，隨著產(chǎn)銷量的占比新增，三元鋰離子電池組已占據(jù)主流市場。

2018年電動乘用車在市場上表現(xiàn)強勢，三元鋰離子電池的總配套量首次年度超過磷酸鐵鋰離子電池，占據(jù)市場頭把交椅，市場份額占比達到58％。而磷酸鐵鋰離子電池市場份額占比39％，重要應(yīng)用于客車市場。

在新能源汽車財政補貼穩(wěn)步退坡的形勢下，在新能源汽車強調(diào)高質(zhì)量、低成本發(fā)展的背景下，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面對日益嚴峻的市場競爭和挑戰(zhàn)，未來，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池組將呈現(xiàn)怎么樣的發(fā)展格局將備受關(guān)注。

從長遠來看，我國電動汽車市場不只集中在一二線城市，關(guān)于三四線城市甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)的消費者來說，主打長續(xù)駛特性的三元電池產(chǎn)品并不適合其通勤路程短的使用特點，相反，價格低、壽命長的磷酸鐵鋰離子電池更具競爭力。

越來越多的車企、車型選用磷酸鐵鋰離子電池，是因為其安全性能相對較好，這也在一定程度上反映了市場的安全需求。從市場來看，目前磷酸鐵鋰離子電池成本低于三元鋰離子電池，像小螞蟻這樣的A00級微型電動汽車，采用磷酸鐵鋰離子電池重要出于性價比考慮。

鋰離子電池廠家認為，未來兩類電池或?qū)⑼桨l(fā)展。隨著技術(shù)的進步，假如能各自揚長避短，磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池組都能找到適合自己的市場，是最好的選擇。

在今后五年，磷酸鐵鋰離子電池與三元鋰離子電池材料路線必將并行，磷酸鐵鋰離子電池安全性好，循環(huán)壽命高，在一些公交車和出租車這一類的應(yīng)用領(lǐng)域肯定會選擇磷酸鐵鋰。而三元材料，因為它的比能量比較高，且成本比較低，在一些低成本的地方，或者要求體積比能量和重量比能量要求比較高的地方，通常會選擇三元材料。

因此，鋰離子電池廠商在繼續(xù)堅守磷酸鐵鋰布局的同時，也要做好三元技術(shù)儲備，畢竟未來很長時間內(nèi)磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池組將會并存。