近年來，新能源汽車站上“風口”，迎來了爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)歷史新高。然而，在整個行業(yè)高速擴張的路上，有著新能源汽車“心臟”之稱的動力鋰電池卻面臨產(chǎn)能不足。尤其是在下游原材料價格遭遇暴漲，鋰電池或稱為新能源汽車發(fā)展的一大掣肘。

新能源汽車持續(xù)增長，帶動了鋰電池行業(yè)延續(xù)持續(xù)上升態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2016年1-3月新能源汽車產(chǎn)銷分別為62663輛、58125輛，同比增長110%、100%。新能源汽車銷量的逐年飆升，讓鋰電池企業(yè)供給變得力不從心。

相關調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2010年我國新能源汽車銷量不到1萬輛，僅為0.72萬輛，到2012年時銷量超過1萬輛，同比增長56.77%，2013年新能源汽車銷量增長至1.76萬輛，同比增長至37.50%，2010到2013年間銷量增長明顯。

而2014年是新能源汽車高速發(fā)展開始的第一年，全年生產(chǎn)新能源汽車7.85萬輛，增長3.5倍，銷量則達到7.48萬輛，同比增長3.2倍；到2015年，全年生產(chǎn)新能源汽車總計34.04萬輛，同比增長3.3倍，銷量達33.11萬輛，同比增長3.4倍。

2010-2015年我國新能源汽車銷量（單位：萬輛）

所以，新能源汽車銷量逐年增長，對于鋰電池的需求量也在不斷擴張。以2014年數(shù)據(jù)為例，按照鋰離子電池展動力電池20%的滲透率來計算，鋰離子電池市場規(guī)模約為1.50萬組，按照每組動力鋰離子電池均價為5萬元，市場總額約為7.48億元。作為核心部件的鋰電池迎來發(fā)展的大好良機，同時迎來了產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸。

而且鋰電池企業(yè)面臨上游原材料不足、成本迅速上升的困境。鋰電池原材料中最重要的碳酸鋰，遭到市場炒作，使得價格迅速上游，半年內(nèi)漲幅達到兩倍。碳酸鋰在鋰電池的原材料成本占比中超過了50%的比例，因此碳酸鋰價格半年內(nèi)飆升兩倍，鋰電池總成本就相應上漲20%。

上游原材料供應不足，以及新能源汽車發(fā)展加大了市場需求量，導致了鋰電池價格出現(xiàn)上揚，除此之外，人為因素同樣不可忽視，市場專業(yè)投機力量介入，機構(gòu)抱團乘機炒作，使得鋰電池現(xiàn)貨大漲。

盡管上漲幅度過快過大，但鋰電池的發(fā)展前景依然被看好，尤其是今年國內(nèi)新能源汽車保持快速發(fā)展，鋰電池需求仍可能處于供不應求的狀態(tài)，國內(nèi)的鋰電池企業(yè)將繼續(xù)致力于擴產(chǎn)工作。

綜合未來行業(yè)下游發(fā)展情況，以及國家相關產(chǎn)業(yè)政策的影響，依據(jù)鋰電池市場規(guī)模的歷史數(shù)據(jù)，采用多項式擬合預測2015-2020年中國鋰電池的市場規(guī)模，預計到2017年鋰電池行業(yè)市場達到2300億元左右，到2020年行業(yè)市場規(guī)模將達到6000億元左右，鋰電池行業(yè)市場仍有較大的上漲空間，未來前景樂觀。