近年來(lái)，在能源壓力、國(guó)家政策扶持以及市場(chǎng)熱捧的驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模呈現(xiàn)快速發(fā)展。2017年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別上升53.8%和53.3%。到2020年，我國(guó)新能源汽車銷量有望達(dá)到200萬(wàn)輛。

新能源汽車的快速發(fā)展，將帶動(dòng)各類動(dòng)力鋰離子電池、車身輕量化以及汽車零部件等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著傳統(tǒng)汽車向著輕量化、電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化三大方向轉(zhuǎn)型升級(jí)路線基本確定，新能源汽車對(duì)鋁需求量大幅上升，也將為我國(guó)的鋁行業(yè)帶來(lái)了寬敞的市場(chǎng)契機(jī)。

目前，新能源汽車輕量化緊要包括車身輕量化、全新架構(gòu)底盤輕量化以及電池系統(tǒng)輕量化等。據(jù)了解，電動(dòng)汽車整車重量每減重10%，其續(xù)駛里程可新增5.5%。

輕量化材料中，以鋁、鎂合金和碳纖維復(fù)合材料為重點(diǎn)。目前，鋁合金型材綜合性價(jià)比要高于鋼、鎂、塑料和復(fù)合資料，無(wú)論使用技術(shù)還是運(yùn)轉(zhuǎn)平安性及循環(huán)再生使用都具有比擬優(yōu)點(diǎn)。鋁材料的密度只要鋼材的1/3，其減重和節(jié)能效果分明。同時(shí)，鋁材料愈加易于回收循環(huán)使用。鋁材的綜合性價(jià)比優(yōu)點(diǎn)，決定了其成為汽車輕量化使用的選擇。