作為柴電水下航行動力的來源，電池性能對柴電的航速、續(xù)航力、水下航行時間等多方面產(chǎn)生影響，直接制約著柴電的實際能力。目前，鉛酸蓄電池作為柴電的傳統(tǒng)電池能源，構(gòu)型笨重，容易釋放有毒易爆氣體，越來越不能適應(yīng)現(xiàn)代海戰(zhàn)的需求?，F(xiàn)代柴電迫切需要進(jìn)行一次“能源革命”，而鋰離子電池將成為這場革命的引領(lǐng)者。

鋰離子電池的構(gòu)造和優(yōu)勢

相對于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，鋰離子電池具有更好的性能：比容量高，這是鋰離子電池最大的優(yōu)勢，無論是單位質(zhì)量的能量，還是單位體積的能量，均比鉛酸蓄電池高出至少2倍；單電池輸出電壓高，平均輸出電壓值是鉛酸蓄電池的3倍；自放電率低，自放電率是電池內(nèi)自發(fā)反應(yīng)引起的化學(xué)能損失，其自放電率小于每月2%；使用壽命長，鋰離子電池的循環(huán)次數(shù)高達(dá)1000次，是鉛酸蓄電池的4倍；安全性好，鋰離子電池在充、放電過程中，只需鋰離子的嵌入和脫出，將電池過熱和內(nèi)部短路的概率降到最低。

一般來說，鋰離子電池主要由正極板、負(fù)極板、電解質(zhì)、隔膜紙、鋼殼及蓋板等組件構(gòu)成。正極板由氧化鈷鋰、氧化鎳鋰、氧化錳鋰等材料組成；負(fù)極板由碳材料（包括石墨、軟碳和硬碳）制成。電解質(zhì)是電池內(nèi)化學(xué)反應(yīng)工程中鋰離子來回移動的載體，其主要材料是碳酸酯類有機(jī)溶劑。處于正、負(fù)極之間的分離隔膜紙通常采用聚丙烯和聚乙烯制成，防止兩極直接接觸而導(dǎo)致的電池內(nèi)部短路。鋼殼是鋰離子電池化學(xué)反應(yīng)的容器，蓋板在整個電池系統(tǒng)中起到密封和輸出電源的作用，它們均由不銹鋼或者高級鋁材采用激光焊接成形。