鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模巨大。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2015年，鋰電池產(chǎn)能將超過(guò)50億Ah?！疤?yáng)能、風(fēng)能由于成本過(guò)高、電力傳輸困難多等原因漸落西山，而新能源和鋰電池的投資優(yōu)勢(shì)凸顯。而鋰電池產(chǎn)能的大幅度增長(zhǎng)來(lái)源于資本短期大規(guī)模投資?！焙幽檄h(huán)宇集團(tuán)董事長(zhǎng)李中東日前在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)內(nèi)快速發(fā)展的太陽(yáng)能、風(fēng)能儲(chǔ)能電站和電動(dòng)車動(dòng)力電池需求，使得鋰電池市場(chǎng)具有無(wú)限擴(kuò)大的可能。

與此同時(shí)，中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在公開場(chǎng)合表示，2010至2011年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷由200多萬(wàn)輛增加到1800萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率高達(dá)24.2%，成為全球市場(chǎng)規(guī)模最大的汽車制造國(guó)。而汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的巨大資源消耗以及能源、環(huán)境壓力也亟待解決，相比之下電動(dòng)汽車的發(fā)展優(yōu)勢(shì)也隨之凸顯。這種轉(zhuǎn)變，使鋰電池產(chǎn)業(yè)遇到了新的發(fā)展動(dòng)力。

據(jù)北京環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司營(yíng)銷總監(jiān)董林福介紹，“環(huán)宇的目標(biāo)是確定以電池為主業(yè)，成為全球前五名鋰電池解決方案提供商?！崩钪袞|對(duì)于企業(yè)的信心，主要源于對(duì)于科學(xué)技術(shù)的重視，“僅鋰電池的研發(fā)，這幾年來(lái)我們就投入了6億多?！?/p>

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)二次電池行業(yè)歷經(jīng)幾輪發(fā)展熱潮，每一輪都有大批企業(yè)進(jìn)入，尤以民營(yíng)企業(yè)居多，但每一次技術(shù)轉(zhuǎn)向，都會(huì)有大批企業(yè)被淘汰。

李中東預(yù)測(cè)，將來(lái)國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)接近500家，隨著不斷淘汰最后剩下真正具有實(shí)力的將不到10%。“目前的鋰電行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩是市場(chǎng)的必經(jīng)之路，更是檢驗(yàn)企業(yè)的過(guò)渡期。”