七月十七日，剛在A股上市不久的CATL公布通告稱，華晨寶馬將以8.15億元價格，向CATL購買電池產(chǎn)量建設(shè)項目，并向公司另外支付28.53億元的初始預付款，用以未來長期采購的指定型號動力鋰電池產(chǎn)品。

"我和CATL的曾總（曾毓群）有著非常深厚的個人友誼，最早就是我說服他進入動力鋰電池領(lǐng)域發(fā)展的。"日前，華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德講述了華晨寶馬和CATL合作的臺前幕后。

在華晨寶馬的供應商名單中，CATL是一個非常特殊的名字。這不僅是因為它被看作國內(nèi)動力鋰電池公司的"獨角獸"，而且在其發(fā)展歷程中，由于華晨寶馬的深度參和，兩者已形成千絲萬縷的聯(lián)系。

事實上，不僅是CATL，華晨寶馬和其他供應商之間的關(guān)系也同樣緊密，并非停留在日常供貨和質(zhì)量管控層面。在魏嵐德看來，華晨寶馬和供應商尤其是本土供應商之間的良性關(guān)系，正是公司十五年來發(fā)展的重要推動力。

出于電芯技術(shù)考慮擬參股

從供應動力鋰電池到參和動力鋰電池中心建設(shè)，CATL和華晨寶馬的合作在很多年前就已開始，今年以來，雙方合作再度升級。

七月十七日，剛在A股上市不久的CATL公布通告稱，華晨寶馬將以8.15億元價格，向CATL購買電池產(chǎn)量建設(shè)項目，并向公司另外支付28.53億元的初始預付款，用以未來長期采購的指定型號動力鋰電池產(chǎn)品。

通告還表示，CATL同意在后續(xù)實行境內(nèi)或境外股權(quán)融資時（如公司實行A股非公開或者H股IpO），華晨寶馬有權(quán)對公司進行股權(quán)投資，投資上限金額為28.53億元。

從通告內(nèi)容可以看出，此次雙方的合作不僅停留在較大金額的零件采購層面，未來很可能華晨寶馬還將在CATL的股權(quán)上有所動作。

隨著我國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，CATL已成為國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)中的龍頭公司，合作對象也早已不限于華晨寶馬，如北汽、上汽、長安等車企均已成為其合作伙伴。有分析認為，此次CATL對華晨寶馬開放股權(quán)，重要是華晨寶馬希望在CATL不斷擴大的合作伙伴中，占據(jù)優(yōu)勢地位。

魏嵐德否認了此說法。他認為，華晨寶馬最關(guān)心的不是CATL有沒有足夠的電芯供應，而是該公司在電芯創(chuàng)新方面掌握的技術(shù)。"華晨寶馬希望通過和CATL建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以對此方面技術(shù)第一時間進行掌握。"

魏嵐德表示在和CATL合作的初期，華晨寶馬的專家便和CATL技術(shù)人員建立聯(lián)合開發(fā)團隊，共同解讀動力鋰電池生產(chǎn)標準，建立工藝流程。

這種技術(shù)層面的深度合作，對華晨寶馬日后的新能源汽車發(fā)展起到了關(guān)鍵用途。據(jù)了解，在華晨寶馬隨后的動力鋰電池中心建設(shè)中，CATL方面也同樣派駐技術(shù)專家予以支持，保證了該中心順利投產(chǎn)。

75%產(chǎn)品價值由供應商創(chuàng)造

事實上，和CATL的合作并非特例。在華晨寶馬的發(fā)展理念中，和本土供應商建立互利共贏的關(guān)系，既是推進寶馬在華本土化戰(zhàn)略的重要手段，也是華晨寶馬方面快速發(fā)展的重要保證。

目前，華晨寶馬在我國市場擁有359家本土零部件供應商，其中有84家來自遼寧。去年，華晨寶馬的本土采購額達267億元，較2013年上升了約49%。在魏嵐德看來，此成績的取得來源于華晨寶馬和供應商之間良好的技術(shù)合作關(guān)系。

如同和CATL合作相同，華晨寶馬和供應商在技術(shù)層面深度綁定。江南模塑科技股份有限公司董事長兼總經(jīng)理曹克波表示，"寶馬會有專門技術(shù)團隊支持供應商，幫助其提高。比如在精益生產(chǎn)方面，我們的子公司沈陽名華模塑科技有限公司和華晨寶馬合作期間，生產(chǎn)力提高了40%~60%。此外，華晨寶馬還會和供應商一起，在全產(chǎn)業(yè)鏈上推進可持續(xù)發(fā)展，包括對下級供應商進行審核及篩選。"

對供應商"額外"幫扶，意味著更大的人力、物力投入，但在華晨寶馬看來，正如CATL眼下對其發(fā)展所供應的"回報"相同，對供應商投資很值得。魏嵐德認為，華晨寶馬的產(chǎn)品，75%的價值都由供應商創(chuàng)造。"華晨寶馬一直堅信，只有和供應商創(chuàng)造共贏的、共同成長和發(fā)展的局面，才能保證整個供應商網(wǎng)絡乃至華晨寶馬的成功，我們在未來發(fā)展的歷程中仍會繼續(xù)堅守這一信條。"